547萬元的豪車來說,空間表現(xiàn)也不言而喻了

對于一款裸車售價547萬元的豪車來說，空間表現(xiàn)也就不言而喻了。這臺車比標軸版本的軸距增加了17厘米，后排空間特別寬敞。座椅填充物非常柔軟，包括頭枕都很軟，坐在里面你完全也不用去考慮坐墊的高度，或者坐墊對大腿的承托力度，只需要花錢享受就可以了，就是舒服。坐進車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)頭頂少了星空頂，原來是有的，但是加長版本給取消了。這是因為買加長古斯特的人很少去選擇星空頂，畢竟價格相對來說會貴了不少，大概要50多萬元。

低速下悄無聲息的行進早已不是這類車型的專屬

勞斯萊斯品牌獨享的奢華架構賦予了古思特更高的硬件上限所謂“平面懸架”就是在前懸架上控制臂增加了一個模塊相當于一個額外的減振系統(tǒng)，可帶來駕駛和乘坐體驗的提升如今在售量產(chǎn)車搭載的內(nèi)燃機中，沒有什么比V12連貫而又的啟動聲音更美妙了，如果有，那就是V12的咆哮聲。

低速下悄無聲息的行進早已不是這類車型的專屬，伴隨著大腳油門那種細微且渾厚的轟嗚聲才是。隸屬于寶馬集團的斯萊斯在駕駛性方面調(diào)校也頗具BMW的神韻，油門比例感極強，線性程度高，配合上超大排量的渦輪增壓發(fā)動機更是有著綿綿不絕的動力。

正如流行樂雖受大眾追捧,但論價值古典樂永遠排在前面

當然，全新古思特在科技配備上沒有過多超前，不像某些奢華品牌在科技配置上走的過于，或許這是可以吐槽他的地方。但反過來想，這是臺勞斯萊斯，他散發(fā)出來的非凡格調(diào)不正是對經(jīng)典的延續(xù)和與現(xiàn)代的融合嗎？如果他也要靠三塊大屏來提升自己的形象，那一定對不起車頭的那座歡慶女神。正如流行樂雖受大眾追捧，但論價值古典樂永遠排在前面。