鋼支撐錨桿支護管理體系

在鋼支撐錨桿支護管理體系中，端是鋼支撐的對接構件及關鍵的構成部分，但通常施工企業(yè)粗心大意了端加工工藝方法以及功效，根據不一樣端在施工現場的運用及比照，小結出比較方法簡單而好用的端。端一般選用槽鋼電焊焊接而成，方法多種多樣，根據選用的款式限度開展開料割開，隨后電焊焊接。選用的焊材和自動焊機標準應切合國家行業(yè)標準，作用出色。清渣，氣刨，焊絲隔熱保溫等裝置應有效。

地鐵鋼支撐施工時應注意哪些問題

在基坑開挖和鋼支撐施工過程中，有必要進行信息施工，加強監(jiān)測，盡可能縮短擋土墻無支護狀態(tài)的暴露時間，合理科學地利用土的潛力。在開挖過程中控制位移，合理安排基坑開挖和支護步驟。當電動液壓千斤頂對鋼架施加力時，固定底部固定在鋼架上，可動部固定在鋼架可動端的螺栓頭端板上。施力面積應為2個千斤頂活塞的面積。避免將固定端的直徑或活動頂部的直徑誤認為是活塞的直徑。

鋼支撐裝置當挖土挖到支撐施工的工作

鋼支撐裝置當挖土挖到支撐施工的工作面后，一道支撐在圍護樁壓頂蓋梁上鑿出預埋鐵，焊接托架，并測定出該道支撐兩端與鋼筋混凝土頂圈梁的接觸點，以保證支撐與鋼筋混凝土頂圈梁垂直，位置恰當，量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核空中上已拼裝好的支撐。

按設計請求，基坑開挖應充沛應用"時空效應"作用，在基坑開挖過程中，依據盆式開挖方式的特殊性，挖土應遵照設計請求，鋼支撐的裝置和預應力的施加必需要在8小時內完成；并施加鋼支撐預應力。

一切節(jié)點結構均需嚴厲依照設計及標準請求采用焊接或螺栓銜接，并依照設計請求及技術標準、規(guī)程部分設置加筋板。加撐與撤圍檁混凝土強度到達設計強度70%時，方可架設鋼支撐，挖土應遵照"先撐后挖"的準繩；

底板、中樓板與圍護樁之間必需設置牢靠的傳力帶，待傳力帶到達設計強度的80%方可撤除相應支撐。撤除支撐必需增強監(jiān)測，狀況及時通知設計方，撤除過程應同有關各方協同處置。