浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

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阿爾圖納的經(jīng)驗(yàn)

阿爾圖納的匝道證明了智能壓實(shí)和M D P技術(shù)的可行性,特別是，此項(xiàng)目也展示了預(yù)先測量的便捷性以及與高成本維修的對比。

在匝道上施工的操作員Eddy Butler操作Cat?CS 74B土壤壓路機(jī)。此機(jī)器配備了包括M D P在內(nèi)的智能壓實(shí)技術(shù)——C a t壓實(shí)控制系統(tǒng)，他可以在易用的監(jiān)視器上查看實(shí)時(shí)壓實(shí)結(jié)果，顯示的綠域表示該區(qū)域已經(jīng)壓實(shí)且符合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

Butler看到大部分的現(xiàn)場快速變?yōu)榫G色，之前的幾天也是如此。但是有一塊區(qū)域經(jīng)過兩次碾壓仍然顯示紅色，他意識到需要進(jìn)行調(diào)整。好在B u t l e r意識到出現(xiàn)了問題。他所施工的土壤中重粘土含量很高，基于加速計(jì)的測量工具無法找到問題的根源。

B u t l e r意識到紅域可能含有太多水分。他將壓路機(jī)更換為其他設(shè)備，花費(fèi)大約15分鐘進(jìn)行翻土，這樣可以很快降低水分。然后使用C S74B進(jìn)行另一次碾壓。屏幕變?yōu)榫G色，并由T r o x l e r密度取樣試驗(yàn)確定已達(dá)到壓實(shí)要求。“我們從來沒有懷疑過是否能通過試驗(yàn)，”Butler說。

如不進(jìn)行調(diào)整，后續(xù)工作大幅提高成本。此段路可能不會通過測試，而更壞的情況是，因預(yù)先沒有意識到而導(dǎo)致此路提前損壞——施工沒有實(shí)現(xiàn)均勻性，直到瀝青出現(xiàn)裂紋后才發(fā)現(xiàn)。

碾壓次數(shù)為何能夠如此大幅降低？土壤壓實(shí)的技術(shù)規(guī)范通常要求每一英寸厚的材料進(jìn)行一次碾壓，道路8英寸厚，因此許多施工現(xiàn)場通常規(guī)定八次碾壓（一個(gè)方向的一次行進(jìn)作為一次碾壓）。人們普遍認(rèn)為此技術(shù)規(guī)范（此例中需要碾壓八次）是保證路基能夠達(dá)到承載強(qiáng)度的方法。在沒有良好的測量技術(shù)時(shí)，此技術(shù)規(guī)范是方式。

現(xiàn)在有了IC及其M D P模塊，就需要重新看待此技術(shù)規(guī)范和碾壓次數(shù)。

天晟股份與您分享冬季減水劑防凍效果一定要做好

冬季的到來或多或少會影響到大家生活，同樣減水劑也受到了影響。因此我們一點(diǎn)要做好防凍的效果，如果防凍不好，混凝土容易有裂縫：

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利， 是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度， 輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來，不僅給工程帶來損失， 而且影響工程的使用壽命。

3、冬季施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)。這是由于準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生， 都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。

因此我們要做好冬季減水劑的防凍工作，以上就是減水劑廠家提供的減水劑防凍效果做的不好的話造成的結(jié)果。

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橋梁伸縮縫對橋梁有什么作用呢？橋梁伸縮縫作為公路、鐵路橋梁工程中重要的部件可以滿足橋梁橋面變形的要求，通常是設(shè)置于兩個(gè)梁體之間的，需要在水平和豎直方向上自由的伸縮和微小的轉(zhuǎn)角，伸縮縫往往可以伸縮自由，牢固可靠耐久性好，保證車輛行駛通過時(shí)比較平順、并且無突跳感，保證比較小的噪聲，這就是橋梁伸縮縫的主要作用，橋梁伸縮縫和橋梁支座需要共同起到由于溫度和車輛活載造成的梁體的伸縮位移和變形以及豎向的轉(zhuǎn)角。