冷庫選擇

1）當冷庫設計采用板式基礎和箱形基礎時，則冷庫的外墻就不用另建基礎，而將外墻直接砌在板式基礎的四周邊緣上。

2）當冷庫設計采用單獨在柱基礎時，冷庫的外墻基礎一般做成連續(xù)的條形。它施工簡單，在其他建筑中也應用較廣。它又分對稱和不對稱兩種。對稱連續(xù)墻基礎主要用于承受中心豎向荷載的墻下，有毛石基礎、毛石混凝土基礎、碎磚三合土基礎、灰土基礎及混凝土基礎。不對稱連續(xù)墻基礎主要用于承受偏心荷載的墻下。除用上述基礎外，有時應喲和那個鋼管混凝土基礎，以承受由于偏心作用而在基礎底面產生的拉力。

3）當冷庫設計采用條形基礎時，則視懸臂長度的大小而決定外墻的基礎方案。在長懸臂的冷庫建筑里柱的條形基礎與墻的條形基礎可分別建造而都直接建在地基上。在短懸臂方案中，則宜將邊柱的條形基礎放寬，而將外墻直接砌在上面而不另建基礎。

冷庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設置

冷庫庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設置，應分別按我國《工業(yè)企業(yè)標準規(guī)鐵路設計規(guī)劃》、《工礦道路設計規(guī)范》、《港口工程設計技術規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經濟合理，又要同庫區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉折角小，用地省，工程量小。

進入庫區(qū)的鐵路線一般應設機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數，應根據運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區(qū)內鐵路作業(yè)線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應能滿足貨物裝卸運輸及車輛調度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調車長度。一小列機械保溫列車的作業(yè)線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區(qū)后，應設在平直的線段上；若受地形限制，允許設在坡度不超過2.5%的坡段上。

冷庫電氣控制箱使用注意事項

冷庫電氣控制箱使用注意事項：

1、電氣控制箱配備機組不得大于允許負載。

2、使用前應將電動機綜合保護器的整定電流值根據實際負載大小分別調整為合適值。

3、自動運行狀態(tài)：將電氣控制箱內各開關置于“自動”位置

4、手動工作狀態(tài)：將電氣控制箱內自動/手動開關置于“手動”位置，調整制冷機、化霜開關，以實現對單項負載的調整。

冷庫除霜知識及常用技巧

冷庫要除霜主要是由于冷庫內蒸發(fā)器表面結霜，降低冷庫內濕度，妨礙管道熱量傳導，影響制冷效果。

冷庫除霜措施主要有： 熱氣除霜 直接把熱的氣態(tài)冷凝劑通入并流經蒸發(fā)器，當冷庫庫溫升高至1℃時，關閉壓縮機。蒸發(fā)器溫度回升，促使表面結霜層溶化或剝落；熱氣融霜經濟可靠，維護管理方便，而且其投資和施工難度也不大。

噴水除霜 定期用水噴淋冷卻蒸發(fā)器，阻止霜層形成；噴水除霜雖然除霜效果很好，但它比較適合于空冷器，對于蒸發(fā)盤管來說，難以操作。

電氣除霜 電熱器加熱除霜。雖然簡單易行，但根據冷庫底實際結構及當時底使用情況，安裝電熱絲的施工難度并不小，而且以后的故障率也比較高，維護管理難度較大，經濟性也差。

其他冷庫除霜方法還有很多，除電氣除霜、噴水除霜及熱氣除霜外還有機械除霜等，機械除霜主要是利用工具人工進行除霜，冷庫蒸發(fā)盤管上的霜層需要清除時，由于設計冷庫無自動除霜裝置，只能進行人工除霜，但有很多不便。