如何對(duì)支撐繩縫合繩隔柵網(wǎng)的有效安裝

1、安裝支撐繩 支撐繩必須穿過沿程各錨桿的外露雞心環(huán)套。 繩端必須要用繩卡固定，繩卡間距不少于5~10cm，固定后繩端應(yīng)留長(zhǎng)度不低于20cm的自由尾繩。 支撐繩兩端固定前應(yīng)張緊，緊力不得小于5KN，這里可以借助儀器或者經(jīng)驗(yàn)判斷。

2、這種主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)鋪掛與縫合 在各掛網(wǎng)單元內(nèi)順序鋪掛鋼絲繩網(wǎng)，同時(shí)用縫合繩將鋼絲繩網(wǎng)與支撐繩或相鄰網(wǎng)塊邊沿進(jìn)行縫合連接并張緊，縫合繩兩端頭宜疊置不小于0.5m的長(zhǎng)度,兩繩端各用兩個(gè)繩卡與鋼繩卡與鋼繩網(wǎng)固定連接。

3、格柵網(wǎng)鋪設(shè) 在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)沿坡面平鋪格柵網(wǎng)，其固定和連接應(yīng)使格柵網(wǎng)置于底層。 在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)沿坡面鋪設(shè)鐵絲格柵，其固定和連接應(yīng)滿足下列要求：對(duì)有格柵網(wǎng)的系統(tǒng)，鐵絲格柵可鋪設(shè)在支撐繩的上方或下方。

SNS柔性防護(hù)網(wǎng)-一種新型的邊坡治理方式

SNS柔性防護(hù)網(wǎng)-一種新型的邊坡治理方式：邊坡主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的高速生長(zhǎng)同時(shí)發(fā)動(dòng)了多個(gè)行業(yè)的高速生長(zhǎng)，特別是交通暢業(yè)的生長(zhǎng)。城際列車開通，高速列車提速，高速公路延伸，城鄉(xiāng)公路實(shí)現(xiàn)結(jié)合。交通的發(fā)達(dá)同時(shí)給人們的出行帶來嚴(yán)格的檢驗(yàn)。泥石流橫行沖毀蹊徑、橋梁，給人們帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，造成人員特別是南方的山區(qū)更是天然災(zāi)害頻發(fā)。SNS柔性防護(hù)網(wǎng)的出現(xiàn)改變了鐵路、公路、礦山、水電工程、旅游勝地、河道和市政工程的邊坡防護(hù)技能，在諸多工程中得到了普遍應(yīng)用。SNS是一種非常新鮮的新技能產(chǎn)物，變化了傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)見解。柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)與別的同類產(chǎn)品相比有很多優(yōu)勢(shì)。以柔克剛，當(dāng)坡面在受石頭撞擊的時(shí)候，由于掛網(wǎng)延伸了作用時(shí)間、增大了網(wǎng)點(diǎn)受力面積。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)采用熱鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲繩

通過鋼絲繩錨桿和或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋  可施加預(yù)應(yīng)力   和或鋼絲繩錨桿  有邊沿支撐繩時(shí)采用   、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式，將作為系統(tǒng)主要構(gòu)成的柔性網(wǎng)覆蓋在有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實(shí)現(xiàn)其防護(hù)目的。起加固作用的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)  包括GARGPSGER2和TECCO-65A、SPIDE   , 在作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系。

邊坡防護(hù)網(wǎng)的圖片我們有車間生產(chǎn)的圖片，裝貨的圖片，安裝時(shí)候的圖片以及安裝完成的圖片，如果您想了解邊坡防護(hù)網(wǎng)的話可以聯(lián)系我們，也可以加我們把圖片發(fā)給您看哦。采用熱鍍鋅強(qiáng)度鋼絲繩作為系統(tǒng)主要材料的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，其材料的特殊制造工藝和防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。通過大量的試驗(yàn)和研究發(fā)現(xiàn)，SNS主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)有30－50年的防護(hù)使用壽命。采用SNS主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，使安裝設(shè)備、工程材料、施工人員充分減少。