、可以采用復(fù)合鍍鉻新工藝，對(duì)活塞桿進(jìn)行雙層鍍鉻。鍍鉻時(shí)，應(yīng)在靠近基體金屬處先鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻,然后,再鍍一層硬鉻。這樣，可以保證活塞桿的耐蝕性、耐磨性。

　　2、在進(jìn)行復(fù)合鍍鉻的工藝進(jìn)，其鍍底層鉻的溫度為65-70℃,電流密度為25-30A/dm2。鍍外層硬鉻時(shí),溫度為50-55℃,電流密度為45-55A/dm2 。而且工件在每次進(jìn)鍍槽后,都必須要進(jìn)行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。

　　3、鍍硬鉻時(shí)的電流密度應(yīng)該從零開始逐漸增大到規(guī)定值，這樣可以避免鉻層內(nèi)產(chǎn)生過大的內(nèi)應(yīng)力，影響鉻層間的結(jié)合強(qiáng)度。此外，在鍍硬鉻時(shí)采用仿形電極，這樣保證鍍層有均勻的厚度。

通常我們習(xí)見的活塞桿是由不銹鋼出產(chǎn)而成的，以是叫做不銹鋼活塞桿，由于它的制造唱功異常特別，所以它的使用壽命也是無比悠久的，一樣平常制造工藝的嚴(yán)厲，決定了活塞桿的應(yīng)用壽命，以是，功底愈來愈邃密，技巧夠制作出無比耐使用的不銹鋼活塞桿，因?yàn)樗瞧胀ㄓ钪娴囊粋€(gè)零部件，所以具有異常高的耐腐蝕性，和抗委靡性，我們不要以為像多么的整機(jī)大要正視，確鑿它的使用是汽車必不可短少的一部分。

所謂活塞桿，它是活塞中頻繁運(yùn)動(dòng)、技術(shù)要求較高的運(yùn)動(dòng)部件，它能支持活塞做功的連接部件，所以找專業(yè)的廠家來制造，將是確保其執(zhí)行構(gòu)件性能的關(guān)鍵。要想能在品質(zhì)上更佳，還是的根據(jù)要求來進(jìn)行確定，以便能在品質(zhì)上有很突出的表現(xiàn)。

掌握了核心技術(shù)的活塞桿廠家，可為油缸、氣缸提供性能達(dá)標(biāo)，質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，畢竟越好的產(chǎn)品將更受歡迎，至少它能在服務(wù)方面更佳。在進(jìn)行產(chǎn)品選擇的時(shí)候，還是應(yīng)根據(jù)要求來確定，以便能在可靠性方面有較突出的表現(xiàn)。

相比較而言，較為靠譜的產(chǎn)品將更受青睞，畢竟越好的產(chǎn)品將更受歡迎，這對(duì)獲得較好的服務(wù)肯定有突出的效益。要想能在品質(zhì)上更佳，還是應(yīng)根據(jù)要求來進(jìn)行確定，從而能在服務(wù)能力上可較快得以提升。相比較而言，較為靠譜的產(chǎn)品制造商。

正是由于氣缸活塞桿執(zhí)行構(gòu)件有較高的質(zhì)量要求，所以根據(jù)要求來進(jìn)行選擇，還是的從專業(yè)的角度來確定。要是在可靠性上更優(yōu)，還是得有較多的關(guān)注，從而能在品質(zhì)方面有較為突出的效益，以便能得到較好的服務(wù)。