開道岔是常見的鐵路配件之一，可動轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動，以何證列車過貧時軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護軌，同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運行和平穩(wěn)性，延長轍叉的使用壽命。  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的度與信譽度。人工抬運岔枕或調(diào)整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。

 林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的度與信譽度。，歡迎廣大客戶來電咨詢，來廠參觀。單開道岔可動心軌轍叉包括兩根翼軌、長心軌、短心軌、轉(zhuǎn)換設備及各種聯(lián)結零件。包括鋼軌組合型可動心軌轍叉及錳鋼型可動心軌轍叉兩大類。起直外股時，起道機放在導曲線上股，在外直股打撬塞，起內(nèi)直股時，起道機放在導曲線下股，在內(nèi)直股打撬塞，做到分段起道，四股鋼軌一起抬平。

道岔導曲線終點及至轍叉間直線段鋼軌發(fā)生側(cè)磨，轍叉?zhèn)认蚬ぷ鬟吪c上導曲鋼軌工作邊的線形，成曲線鵝頭狀的不良軌向銜接。列車通過時，輪對一側(cè)輪緣沿上導曲鋼軌工作邊運行，而另一側(cè)輪緣則遠離下導曲鋼軌工作邊，對上導曲終點后鋼軌產(chǎn)生異常碾壓沖擊。導曲線終點與轍叉間的直線段出現(xiàn)側(cè)磨后，極其容易造成叉趾接頭錯牙，不對導曲線線形進行調(diào)整，只能頻繁的更換鋼軌和重復增加夾板錯牙調(diào)整片。我國常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

特殊情況，視道岔前后高低和水平不同狀態(tài)，將起道機放在 適當?shù)奈恢闷鸬馈?

由于道岔結構原因，岔枕長度從3。 35 m以后，兩內(nèi)股鋼軌逐漸靠 攏，不好搗固，也不易搗實，長期致使岔枕中部低而兩頭翹，因此，要特 別重視長岔枕中部搗固的密實度，而兩端可適當減鎬，同時注意搗固順 序:一般是從大腰向接頭搗，坑洼兩端向坑底搗;鋼軌存在拱腰時，要從 中部向兩端搗。本廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗與歷史。