手持式防彈盾牌常見型號：

現(xiàn)在蕞常見，也是蕞新型號的防彈盾牌是FDP系列的防彈盾牌。FDP系列的防彈盾牌又分為一下幾個型號。 1、FDP6-S 2、FDP5-S 3、FDP4-S 4、FDP3-S 5、FDP2-S 6、FDP1-S而防彈盾牌型號多樣復(fù)雜，多種多樣，一時無法收集，基本上能達(dá)到以下要求的就屬于防彈盾牌了。防彈盾牌是現(xiàn)代防爆常用的防御器械。其具體構(gòu)造包括盾板和托板。盾板多為外凸圓弧形或弧面長方形，托板通過連接件固定連接在盾板的背面，在托板上，設(shè)有扣帶和握把。 

防彈玻璃的防彈能力通常與這個玻璃的厚度相關(guān)，可是就算針對同一種口徑的子彈防彈玻璃也有不同的厚度。據(jù)，對應(yīng)7.62的槍彈，就宣傳了四種防彈玻璃，厚度從四毫米到68.5毫米不等。

其實(shí)這不難看出，能頂?shù)米〈罂趶綑C(jī)槍彈設(shè)計(jì)的防彈玻璃一定特別厚，只是它不會用在裝甲車以及作戰(zhàn)的車輛上面。因?yàn)橐管囕v達(dá)到性能最高，減輕玻璃的重量也就是減輕玻璃的厚度一定是。所以，在普通的戰(zhàn)場上，防彈玻璃只需抵擋7.62毫米彈的射擊就可以了，對于更大口徑的子彈只需要考慮裝甲車以及作戰(zhàn)車輛的靈活性。

一些飛機(jī)確實(shí)擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機(jī)大多都是武壯直升機(jī)和攻擊機(jī)。因?yàn)檫@些飛機(jī)需要執(zhí)行一些低空任務(wù)，常常會面對低空槍彈的威脅，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機(jī)的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機(jī)座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機(jī)，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板,可承受50發(fā)30毫米直射而不被擊穿。

正是因?yàn)檫@些飛機(jī)需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強(qiáng)調(diào)生存能力，美國的A-10攻擊機(jī)也與之類似，但是人家問的是戰(zhàn)斗機(jī)啊戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋已經(jīng)開裂了，鳥撞的動能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結(jié)果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

防彈玻璃的面密度、光學(xué)性能和防彈性能測試面密度是單位面積下試樣的質(zhì)量,采用稱量法測試。

( 1)光學(xué)性能(包括透光率和霧度)采用XL-221按HB2410進(jìn)行測試。

( 2) 面密度測試

面密度是指單位面積下防彈玻璃試樣的質(zhì)量，采用稱量法測試。

( 3) 防彈性能測試

測試標(biāo)準(zhǔn): GA165－1997《防彈復(fù)合玻璃》、GA164－2005《專用運(yùn)鈔車防護(hù)技術(shù)條件》、GJB3030－1997《裝甲車輛用防彈玻璃規(guī)范》。

輕質(zhì)防彈玻璃必須使用密度小的有機(jī)透明材料以適應(yīng)減重要求。常用的有機(jī)透明材料主要有聚碳酸酯(PC)和有機(jī)玻璃。PC的沖擊強(qiáng)度在所有的透明材料中是蕞高的(PC的Izod缺口沖擊強(qiáng)度是DYB的10倍)。表1所示是PC和DYB的防彈性能比較。實(shí)驗(yàn)采用作為子彈,結(jié)果表明3mmPC和10mmPC的防彈性能相當(dāng)。說明PC適合于輕質(zhì)防彈玻璃輕重量、要求。

將多層層合防彈玻璃細(xì)分為: 面層材料 夾層材料 背板材料。表3為同厚度不同結(jié)構(gòu)的4 種防彈樣件。分析表 3 中數(shù)據(jù)可知，4 種結(jié)構(gòu)的樣件實(shí)際厚度基本保持在17．0 mm±0．2 mm 范圍內(nèi)，層合之后與理論值相差在0．4～0．6 mm 之間，這是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)中膠片層( PU 和PVB) 厚度不一致，蒸壓過程中由于高溫和一定的壓力作用，熱塑性材料的PVB 和PU 將會有一定程度的收縮，導(dǎo)致樣件尺寸的收縮差異性。