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隨著橋梁使用壽命的增加和橋梁的負(fù)荷增加，中國(guó)的許多橋梁遭受了破1壞。因此，如何修復(fù)這些橋梁的研究已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的一個(gè)重要課題。通過對(duì)我國(guó)大多數(shù)橋梁修復(fù)實(shí)例的分析，橋梁加固是修復(fù)病橋，提高橋梁承載力的基本，1常用的方法。本文提出了橋梁加固的目的，并討論了橋梁加固的常用方法和特點(diǎn)。給出了橋梁加固方案選擇和加固效果評(píng)估。

這座橋是公路交通的喉嚨。其使用功能直接影響整條生產(chǎn)線的暢通?，F(xiàn)有道路受到時(shí)間設(shè)計(jì)，材料和施工加固的影響，嚴(yán)重制約了道路交通的發(fā)展。另外，現(xiàn)在無(wú)法適應(yīng)交通量的快速增長(zhǎng)，使舊橋檢測(cè)和舊橋加固技術(shù)非常迫切。

強(qiáng)化目的

隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通量的快速增長(zhǎng)，截至2000年，中國(guó)危橋的總長(zhǎng)度已超過2萬(wàn)米。如果它被拆除和重建，不僅會(huì)花費(fèi)很多錢，而且建設(shè)期也會(huì)更長(zhǎng)。如果現(xiàn)有的舊橋梁按計(jì)劃和逐步加固和重建，橋梁可以延長(zhǎng)，橋梁的使用壽命可以用少量資金延長(zhǎng)。為了滿足1個(gè)交通量的需求，這座橋梁還可以緩解橋梁投資的集中，為國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此，加固設(shè)計(jì)必須基于“堅(jiān)固可靠，簡(jiǎn)單耐用，經(jīng)濟(jì)”的基本原則。

加固計(jì)劃選擇

目前，在許多橋梁加固和改造中，同一橋梁對(duì)不同的部件，不同的部件和不同的轉(zhuǎn)換原因使用了幾種不同的方法。加固方案涉及很多因素，主要因素往往被認(rèn)為是: 1.橋梁結(jié)構(gòu)類型; 2.橋梁地形，水文，自然條件; 3.橋梁現(xiàn)狀分析研究結(jié)論; 4.施工技術(shù)水平; 5.可以關(guān)閉交通; 6.預(yù)期的加固效果; 7.資本投資等

合理的加固方案是優(yōu)化上述加固方法的組合，以反映加固效果和經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：不同的加固方法有相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法;加固后橋梁結(jié)構(gòu)承載力的提高受到原始結(jié)構(gòu)的限制，如原始結(jié)構(gòu)配筋率，截面尺寸等，不可能無(wú)限制地增加荷載能力。

建設(shè)很困難

1.已經(jīng)通車的橋梁具有真實(shí)的交通需求，因?yàn)樗仨氃诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下加固，因此在加固過程中會(huì)產(chǎn)生交通干擾。

2.結(jié)構(gòu)形式的限制，加固原則一般必須使用原始結(jié)構(gòu)進(jìn)行，因此受到限制。

3.新舊結(jié)構(gòu)的結(jié)合是一個(gè)難題，包括新舊結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的變化和過渡，以及新舊橋梁的連接面。

4.風(fēng)險(xiǎn)很大。大多數(shù)要加固的橋梁都是危險(xiǎn)的橋梁。該結(jié)構(gòu)已處于不利狀態(tài)。舊橋缺乏原始的設(shè)計(jì)材料和施工記錄。結(jié)構(gòu)的內(nèi)部條件未知。現(xiàn)有的力量是不同的。很難確定力限制并給舊橋加固帶來風(fēng)險(xiǎn)。

橋梁維修加固的基本概念

養(yǎng)護(hù)維修是一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，發(fā)現(xiàn)橋梁產(chǎn)生小的缺陷，就必須及時(shí)處理，由養(yǎng)護(hù)部門對(duì)缺陷進(jìn)行修理，日常的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)于防止缺陷的產(chǎn)生和擴(kuò)大具有積極的意義，補(bǔ)強(qiáng)是通過對(duì)橋梁構(gòu)件和重大病害進(jìn)行徹底整治來提高整座橋梁承載能力作用的加固，稱為永1久性的加固，為了維持臨時(shí)通車而采用的臨時(shí)加大，稱為臨時(shí)性的加固，對(duì)舊橋進(jìn)行拓寬，升高橋面，改橋?yàn)楹?，全部更換橋梁主要承重構(gòu)件等工作一般稱為橋梁的改建。