發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣管中的機(jī)油嚴(yán)重下降；打開前蓋，在注油孔中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的泄漏痕跡。停車一小時(shí)后，拔出油尺，發(fā)現(xiàn)油位嚴(yán)重缺失！發(fā)動(dòng)機(jī)排氣滴油現(xiàn)象主要是由兩種故障引起的:A:“上行機(jī)油”——故障后氣缸壁與活塞之間的竄槽造成四種匹配損壞。建議停止行駛，就地修復(fù)，否則高速公路的故障將導(dǎo)致電子后果；B:“運(yùn)行油”——正在運(yùn)行，因?yàn)殚y桿和氣門導(dǎo)管之間的磨損間隙過大。當(dāng)時(shí)它面臨兩個(gè)選擇:1。如果它是一個(gè)四件套，它只能在這個(gè)荒涼的地方就地修復(fù)，面臨著高昂的修復(fù)費(fèi)用和幾天的“被”修復(fù)過程。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，經(jīng)常伴隨著“突然”的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)動(dòng)力不足。不時(shí)地，它會(huì)發(fā)出“鵬鵬”，排氣管會(huì)冒出黑煙。故障判定:真故障。原因分析:可能是化油器和鉑故障或點(diǎn)火時(shí)間太晚。如果點(diǎn)火時(shí)間太晚，并且發(fā)動(dòng)機(jī)活塞接近上止點(diǎn)，火花塞將僅開始點(diǎn)火?；旌蠚怏w燃燒緩慢且不完全。當(dāng)活塞下降時(shí)，甚至當(dāng)排氣閥打開時(shí)，混合氣體仍會(huì)燃燒。燃燒室容積的膨脹和氣體的延遲膨脹將導(dǎo)致氣缸壓力低和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。部分已燃燒和膨脹的混合物也可能通過進(jìn)氣閥返回化油器，引起回火現(xiàn)象，發(fā)出尖銳的“鵬鵬”聲，未完全燃燒的混合物從排氣管中噴出黑煙。當(dāng)上述故障發(fā)生時(shí)。解決方法:你應(yīng)該及時(shí)去修理店修理。

原因分析:一般車輛開啟空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高，以滿足空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷要求，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。然而，許多新車配備的發(fā)動(dòng)機(jī)在空調(diào)打開時(shí)不會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而是依靠增加發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴射時(shí)間來保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。因此，當(dāng)空調(diào)打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有加速不一定是故障。53.換檔過程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障判定:真故障。原因分析及解決方法:如果怠速截止閥在行駛過程中換擋，如果操作正常，但由于擋位過高而沒有熄火，則需要檢查以下問題:1 .檢查怠速是否穩(wěn)定且過低；如果怠速不穩(wěn)定或過低，只需將怠速調(diào)整到正常速度。

不踩下制動(dòng)踏板，自動(dòng)變速器車輛就不能移動(dòng)。故障判定:錯(cuò)誤故障。原因分析:這是為安全而設(shè)計(jì)的功能，不是故障。59.當(dāng)帶防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛處于緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“嘎嘎”噪聲故障判定:假故障。原因分析:帶防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)有“咔嗒”聲，這是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行泵在減壓工作時(shí)發(fā)出的正常聲音，同時(shí)伴隨著制動(dòng)踏板上下跳動(dòng)的彈跳感。當(dāng)汽車加速時(shí)，油壓指示器將點(diǎn)亮故障判定:真故障和假故障并存。原因分析:油燈照明有兩種情況:真實(shí)和想象。所謂的現(xiàn)實(shí)是指油壓真的很低，低到指示燈發(fā)出警告，表明潤滑系統(tǒng)確實(shí)有故障，必須排除。