目前，機(jī)械行業(yè)中對(duì)深孔內(nèi)徑的測(cè)量多采用試塊法和以外代內(nèi)法，這兩種方法都不能解決對(duì)深孔內(nèi)徑的測(cè)量問題，如油缸、汽缸深處的實(shí)際內(nèi)徑、同軸度、磨損量等。由于在利用普通卡尺、內(nèi)徑千分尺時(shí)受測(cè)量深度的限制，不能達(dá)到待測(cè)點(diǎn)，也就是說無法進(jìn)行超深測(cè)量，這樣會(huì)給機(jī)加工、維修帶來許多不便。內(nèi)徑測(cè)量?jī)x的使用將解決這些問題。

孔徑測(cè)量

對(duì)鈑金件，直徑大于φ6.3mm的孔采用數(shù)顯卡尺或影像測(cè)量?jī)x測(cè)量，測(cè)量時(shí)，取測(cè)量值作為孔徑實(shí)際測(cè)量尺寸。小于等于φ6.3mm的孔徑采用針規(guī)或影像測(cè)量?jī)x測(cè)量；對(duì)于塑料件直徑大于φ6.3mm的孔采用游標(biāo)卡尺或影像測(cè)量?jī)x測(cè)量，測(cè)量時(shí)，取測(cè)量值值作為孔徑實(shí)際測(cè)量尺寸。小于φ6.3mm的孔徑采用針規(guī)測(cè)量（塑料件的自攻絲底孔等大部分是錐孔形式，一般不采用影像測(cè)量?jī)x測(cè)量）

螺紋測(cè)量

螺紋測(cè)量一般應(yīng)采用目檢，必要時(shí)采用絲規(guī)或者環(huán)規(guī)對(duì)內(nèi)外螺紋進(jìn)行測(cè)量。

零件形位公差測(cè)量

對(duì)零件的跳動(dòng)、平面度誤差、位置度誤差、垂直度誤差、平行度誤差、同軸度誤差的測(cè)量；

目前采用所謂的平臺(tái)測(cè)量法—即以平板為基本的測(cè)量器件，并輔以方箱、V型塊、高度游標(biāo)卡尺、拐尺、百分表、杠桿千分尺等量具，通過不同的組合方式完成對(duì)零件形位精度的測(cè)量。

部分特殊零件的測(cè)量

齒輪的測(cè)量

（1）齒輪外徑測(cè)量：直徑齒輪理論上應(yīng)以測(cè)量分度圓直徑，實(shí)際測(cè)量時(shí)，只能根據(jù)實(shí)際齒頂圓來確定分度圓，測(cè)量時(shí)可以用游標(biāo)卡尺或影像測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。

（2）徑向跳動(dòng)的測(cè)量：由于公司一般采用塑料齒輪，并且受測(cè)量工具限制，一般采用V型塊、標(biāo)準(zhǔn)芯軸、和百分表測(cè)量齒輪的齒頂跳動(dòng)值。

（3）齒輪公法線長(zhǎng)度測(cè)量：公法線平均長(zhǎng)度偏差主要反映被測(cè)齒輪的齒側(cè)間隙，公法線長(zhǎng)度可借用質(zhì)檢部門的公法線千分尺測(cè)量，粗略測(cè)量可以采用游標(biāo)卡尺。

（4）注意：采用影像測(cè)量?jī)x測(cè)量齒輪只能測(cè)量齒頂圓與齒輪內(nèi)孔的同軸度，而不代表齒輪的徑向跳動(dòng)值。