防彈盾牌的尺寸越大防護(hù)面積越大，但是重量也就越高。

尺寸過大會導(dǎo)致盾牌過重，使用起來會比較困難，影響使用者的靈活性；而如果一味的追求重量輕而選擇尺寸較小的盾牌，那么其防護(hù)面積較小很可能無法給使用者提供有效的防護(hù)。

和防彈插板一樣，用于制作防彈盾牌的材料也有很多，目前主要有金屬、陶瓷、純防彈纖維等。

金屬盾牌是蕞早應(yīng)用的，其重量大，防護(hù)性能也不是很高。但是如果只需要應(yīng)對低級別的威脅，如手槍，或是只需要固定使用的話也不失為一個(gè)好的選擇；

防彈玻璃技術(shù) ，單向防衛(wèi)技術(shù)通過調(diào)整玻璃兩個(gè)表面的機(jī)械性能達(dá)到強(qiáng)度上的百倍差異，從而實(shí)現(xiàn)對外銅墻鐵壁對內(nèi)逃生通道或者反擊通道的理想境界。可描述的直觀情景是：遭遇正面實(shí)彈射擊的高等級防彈車輛，車內(nèi)警衛(wèi)人員直接向防彈的前風(fēng)窗玻璃外者射擊，者中彈應(yīng)聲倒下。這種既能防彈又能還擊的超級前擋玻璃，就是單向和可還擊防彈技術(shù)的典型產(chǎn)品。

防彈玻璃能阻擋住的子彈的原因：

子彈通常由鉛制成，鉛太軟，因此需要在它的外面包一層銅披甲。這樣一方面可以保證彈頭擁有更高的密度，又不至于在里變形。與子彈相比，玻璃要硬許多倍。但是玻璃有一個(gè)毛病就是它不容易變形，很脆。當(dāng)子彈高速撞擊玻璃時(shí)，它的所有動能都會集中到撞擊點(diǎn)上，玻璃在撞擊點(diǎn)附近發(fā)生破碎。這樣一來子彈穿過玻璃后的動能損失很小，它依然具有強(qiáng)大殺傷力。

要想阻擋高速運(yùn)動的子彈，我們需要使它的動能降為零，這并不容易。根據(jù)能量守恒原理，子彈的動能不會憑空消失，它需要被轉(zhuǎn)化成其它能量，比如說熱能。

當(dāng)子彈撞擊目標(biāo)時(shí)，它會將全部能量作用于目標(biāo)以及它自身。如果目標(biāo)的強(qiáng)度很高，子彈自身就會變形甚至分崩離析，就像下面這顆撞擊墻壁一樣。

玻璃的硬度高于子彈，當(dāng)子彈撞擊玻璃時(shí)會發(fā)生變形，但我們在前面分析了，由于玻璃很脆，它無法通過彎曲來吸收子彈的能量，子彈自身的變形也有限，因此玻璃只會在撞擊點(diǎn)被射穿一個(gè)小洞。

防彈玻璃如何能防彈？

防彈玻璃如何能防彈？鋼化玻璃與普通玻璃相比蕞大的區(qū)別在于后碎渣的形態(tài)：鋼化玻璃后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。

造成鋼化玻璃和普通玻璃巨大差別的原因在于加工工藝不同。從原料到玻璃的過程都相同，而鋼化玻璃是將已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再將玻璃加熱到接近其軟化點(diǎn)（根據(jù)成分不同約在500~750℃之間）并進(jìn)行急冷（類似于鍛造金屬的淬火過程），這樣在玻璃表面形成均勻壓應(yīng)力，而內(nèi)部則形成張應(yīng)力。

在鋼化玻璃問世之前，汽車擋風(fēng)玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的時(shí)候，前排座位上的人基本上也就了。

由于鋼化玻璃的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通玻璃，于是出現(xiàn)之后各大汽車廠商果斷給自己的產(chǎn)品用上了這種在當(dāng)時(shí)聽起來相當(dāng)?shù)臇|西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發(fā)生了，乘客被困在車內(nèi)，由于姿勢不開方式不對種種原因沒能及時(shí)敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認(rèn)為要做出一種既能保證強(qiáng)度又能在必要的時(shí)候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。