球形支座和盆式支座都是面接觸受力形式的支座種類，但它們是有區(qū)別的，主要表現(xiàn)在如下方面：（1）首先，球形支座和盆式支座都是通過面?zhèn)鬟f作用力，上的應(yīng)力比較均勻。足橋梁的轉(zhuǎn)動要求，可靈活轉(zhuǎn)動，并可完全釋放彎矩，是理想鉸。變形前后支座反力永遠(yuǎn)通國球心，可以釋放彎矩。轉(zhuǎn)動力矩只與鋼襯板的球面半徑有關(guān)，與支座的轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，因此球形支座的轉(zhuǎn)動力矩小，目前球形支座的轉(zhuǎn)角可做到0.06rad及以上，適用于大轉(zhuǎn)角的橋梁支座。而盆式支座是通過盆中的橡膠板轉(zhuǎn)動變形來適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角需要，由于橡膠的轉(zhuǎn)動變形受橡膠板的直徑，厚度和硬度的影響，也就是說支座轉(zhuǎn)動時，隨著支座轉(zhuǎn)角的變化，中資路橋支座的力矩也相應(yīng)發(fā)生變化，而橡膠板的厚度有一定的限制。隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了大量的彎橋和寬橋，為了適應(yīng)這種改變，70年代初國外便研制出了球型支座，它的設(shè)計轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座，一般可為0。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，W成球型支座，力從1MN-30MIN,自1988年起，新津筑路機械廠合作研制球型支座，座的系統(tǒng)研究后，MV的球型支座固定支座，售建膠的塵，了3-12.5MN的球型支座，及公路橋梁上廣泛采用。為145MN(重慶朝天門大橋)，的球型支座噸位為180MN(南京大勝關(guān)長江大橋)。氟板的滑動摩擦及磨耗，的滑動能滿足支座的位移需要，支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；轉(zhuǎn)動力矩只與鋼襯板的球面半徑有關(guān)，與支座的轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，因此球形支座的轉(zhuǎn)動力矩小，目前球形支座的轉(zhuǎn)角可做到0。（以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)產(chǎn)。）滑動球鉸支座選用時應(yīng)注意的事項：◆選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。

曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布，同時，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性。

曲線箱梁中間常設(shè)單支點支座，僅在一聯(lián)范圍內(nèi)的梁的端部（或橋臺上）設(shè)置雙支座，以承受扭矩。有意將曲梁支點向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁的扭矩分布。

當(dāng)橋梁位于坡道上時，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力；當(dāng)橋梁位于平坡上時，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。

球形支座的作用是什么

球形支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不復(fù)合而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動中心的相對位置球面轉(zhuǎn)動方向可以與平滑動方向致或相反。如果兩個轉(zhuǎn)動中心復(fù)合則無平面滑動。球形支座出廠時，應(yīng)由生產(chǎn)廠將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，以防止支座在安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動和傾覆。支座可根據(jù)設(shè)計需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移，但施工單位應(yīng)在訂貨前提出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移量的要求，由生產(chǎn)廠在裝配時預(yù)先調(diào)整好?；瑒又ё址QT型滑動支座，廣泛使用于電力、冶金、石油、化工等行業(yè)的管道或設(shè)備需要位移應(yīng)力的地方。