如何正確保養(yǎng)鉛酸動力蓄電池

7.控制充電時間

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池充電開始后，不得中途停止，每次充電應充滿。斷開時，應先關掉充電機電源，再放置5分鐘后再與充電機斷開。除均充外，過度充電會造成浪費，且會損壞蓄電池。

有些蓄電池用戶利用班次間隔時間進行隨機充電，若再采用快速充電的話，產(chǎn)生的過熱會縮短使用壽命，對于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，這是不建議的，而薄板純鉛蓄電池屬于例外，薄板純鉛技術允許快速隨機充電，只要蓄電池定期充滿電，快速隨機充電不會造成損壞或影響循環(huán)壽命。1987年4月廈門叉車總廠與美國卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。

8.均充、脫硫、維護充電

蓄電池單體間可能會產(chǎn)生電壓、容量差異。這種情況可以通過均充進行均衡：一般每五到十次充電循環(huán)后要按照計算進行輕微的過充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。

富液蓄電池均充時，可以“攪拌”電解液，使電解液恢復到更加均勻、有效的水平，并消除極板上的硫酸鹽晶體。對配備有電解液循環(huán)系統(tǒng)的蓄電池，充入單體的氣體產(chǎn)生攪拌動作會達到這一效果。

均衡充電時間長，充完后的冷卻時間也長，因此，宜在周末時間充足時進行。參閱具體蓄電池的均充說明，并在均充時留意是否有過熱現(xiàn)象。請注意，有些充電機（Hawker高頻智能充電機）具有自動均充功能。

有些充電機有脫硫充電功能。此功能應在正常充電前使用，但只應在需要時使用此功能。還有一些專用機器用高頻電子脈沖消除硫酸鹽晶體。但高度硫酸鹽化是不可逆的。

儲存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進行維護充電，以使其保持隨時可用的狀態(tài)。

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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

對于Baker（一家電動汽車制造商，該公司于1920年推出了臺電動叉車，該叉車用于運輸鋼圈）。次是一個經(jīng)濟停滯期，因為這里由于缺乏原材料而暫停了生產(chǎn)。同年，杭州新登電動車輛廠（浙江UN叉車前身）開發(fā)出中國第一臺前移式叉車。結果，在歐洲，臺本地生產(chǎn)的叉車，直到1923年才開始批量生產(chǎn)。有關電動叉車的信息隨KF202型號的發(fā)布而出現(xiàn)，該型號的起重能力為2噸（“ K”表示“ King”，“ F”（聯(lián)合王國）-“ France”（法國））。該叉車是由北美礦業(yè)集團旗下YALE叉車開發(fā)的，但自1923年以來，一直由法國的Fenwick在獲得許可下生產(chǎn)。有趣的是，早的買家之一是法國汽車公司雪鐵龍。

大約在1932年Tructier（Clark），也稱為Tierto，具有前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動，傾斜門架和液壓系統(tǒng)。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

可充電電池

在改進電動叉車的過程中，叉車制造商開始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號的問世，機器的性能也在不斷提高。物料搬運占用勞動力多，在機械化程度不高的企業(yè)里，搬運工人常占工人總數(shù)的15％以上。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長時間工作而無需充電。關于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強大?？梢宰⒁獾皆跍p少充電時間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進展。電子設備用于電池預防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。