鋼結(jié)構(gòu)住宅相比傳統(tǒng)建筑的生產(chǎn)方式更為節(jié)能環(huán)保和省時(shí)省力，已成為建筑節(jié)能的新趨勢(shì)，既不影響生態(tài)環(huán)境，又能快速施工建造，特別是在國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)住宅有利于實(shí)現(xiàn)化解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能與促進(jìn)綠色發(fā)展的雙贏。

鋼結(jié)構(gòu)建筑的鋼材回收率高達(dá)90%，建筑材料可重復(fù)利用，能夠大大減少建筑垃圾和環(huán)境污染。鋼結(jié)構(gòu)建筑具有綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)，是建筑工業(yè)化的重要形式和發(fā)展方向。從發(fā)展趨勢(shì)看，未來(lái)鋼結(jié)構(gòu)建筑有望成為鋼鐵行業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

主梁由每節(jié)3米長(zhǎng)的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上設(shè)置4組縱梁，中間兩組為無(wú)扣縱梁，外側(cè)兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設(shè)木質(zhì)橋板），橋板兩側(cè)用緣材固定，橋梁兩端設(shè)有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過(guò)端柱支承于橋座（支座）和座板上，橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無(wú)扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板，搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。裝配式公路鋼橋是由單銷連接桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。

鋪路鋼板出租在卸料平臺(tái)的使用上，經(jīng)過(guò)多方面的實(shí)踐，車輛要在卸料平臺(tái)上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長(zhǎng)期使用后將導(dǎo)致平臺(tái)下陷，可能存在危險(xiǎn)系數(shù)。鋼板租賃公司開(kāi)始打設(shè)的一、二塊鋼板樁的位置和方向應(yīng)確保，以便起到導(dǎo)向樣板作用，故每打入1m應(yīng)測(cè)量一次，打至預(yù)定深度后立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作臨時(shí)固定。節(jié)間長(zhǎng)度也并非是越大越好，為了保證腹桿與弦桿的連接的可靠，一般的傾角控制在35°～55°之間。為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在鋪設(shè)卸料平臺(tái)的同時(shí)，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，出租鋪路鋼板長(zhǎng)期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。