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相比于電商物流，工業(yè)物流在物流行業(yè)中占據(jù)更高比重。從原材料采購，到工業(yè)品的生產(chǎn)和加工，工業(yè)物流的背后是更長的產(chǎn)業(yè)鏈。在菜鳥方面看來，工業(yè)物流同樣并非簡單的人力疊加，而需運用大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字化手段，深入產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，提供全鏈條的補(bǔ)充。菜鳥日前與海控精品（?？冢┟舛惓怯邢薰具_(dá)成的戰(zhàn)略合作便是“全鏈條補(bǔ)充”的集中體現(xiàn)。

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物資只在北美轉(zhuǎn)機(jī)一次，隔天早晨便抵達(dá)了圣薩爾瓦多，全程僅用19小時。而強(qiáng)大運力的背后，離不開一個關(guān)鍵詞——菜鳥。做快遞公司做不了的事，關(guān)于菜鳥，外界的討論時常會集中在“菜鳥是什么”的問題上——菜鳥是連接者？還是技術(shù)服務(wù)商？又或者是快遞公司？這些其實都不準(zhǔn)確?；氐讲锁B誕生的起點，從一開始，菜鳥就明確下來“做別人做不了和不愿做的事”的思路，而之所以會有如略思路，跟菜鳥所在的行業(yè)環(huán)境緊密相關(guān)。

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相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，不足之處是因為抗風(fēng)險能力要小一點，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。