?阿里合作英特爾、大唐電信布局車路協(xié)同領域

今日，阿里巴巴AliOS宣布將與英特爾、大唐電信集團展開智能交通-車路協(xié)同領域的戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，基于英特爾處理器的邊緣計算平臺在VzX上的應用，AliOS將與其共同探索5G通信技術(shù)，大唐電信集團則會為AliOS提供LTE-VzX通信技術(shù)。未來，他們將布局智能道路交通網(wǎng)絡建設，打造數(shù)字化和智能化的交通體系，實現(xiàn)車路協(xié)同。

而此次合作可謂充分發(fā)揮了三者在各自領域的優(yōu)勢。巧的是，在今天百度Apollo與媒體的交流會上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇宣布2018年底將正式開源Apollo車路協(xié)同方案。英特爾在5G方面一直積極布局其生態(tài)圈，此前不僅聯(lián)合中國移動、中國電信、AT&T等通信運營商開展5G實驗，在今年9月初還與諾基亞和愛立信共同部署5G網(wǎng)絡。英特爾5G和網(wǎng)絡平臺事業(yè)部高ji副總裁桑德拉·里維拉曾公開表示：“英特爾的技術(shù)將驅(qū)動第yi波5G網(wǎng)絡?！?

此外，大唐電信集團一直在LTE- VzX領域深耕。PDS遵循電話系統(tǒng)的物理拓撲結(jié)構(gòu)，采用星形的結(jié)構(gòu)化布線方法，數(shù)據(jù)與電話的布線結(jié)構(gòu)相一致，這種結(jié)構(gòu)可靠性高，一個節(jié)點的改變不會影響其它節(jié)點的工作，結(jié)構(gòu)也簡單，易于擴充，維護方便，可靠性好。在今年智博會首ci引入的LTE- VzX技術(shù)應用的大賽上，LTE-VzX相關設備和技術(shù)服務就是大唐電信提供的。而去年的5GAA上海會議期間，大唐電信還與華為和千方科技合作共同構(gòu)建LTE-VzX車聯(lián)網(wǎng)。

實際上，對于阿里巴巴來說，車路協(xié)同是其在自動駕駛領域重要的路線之一，其在該領域可謂動作不斷。上周四(9月6日)，阿里巴巴與交通運輸bu公路科學研究院簽署戰(zhàn)略合作，成立車路協(xié)同聯(lián)合實驗室，基于此共同探索自動駕駛和道路智能化解決方案。

阿里巴巴希望通過車路協(xié)同技術(shù)路線重構(gòu)交通體系，但其實百度在2016年就開始布局“車路協(xié)同”的全棧研發(fā)了。鏈路中不包括終端設備、工作區(qū)電纜、工作區(qū)光纜和設備電纜、設備光纜。巧的是，在今天百度Apollo與媒體的交流會上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇宣布2018年底將正式開源Apollo車路協(xié)同方案。

看來，車路協(xié)同即將變?yōu)榘⒗锖桶俣鹊男聭?zhàn)場，騰訊是不是該著急了?

綜合布線方法-功能實現(xiàn)的方法

上網(wǎng)的方式有電話直接撥號;ISDN也叫一線通;ADSL也叫超級一線通;LAN就是網(wǎng)線上網(wǎng);還有用有線電視線和電力線上網(wǎng)的。在過去幾年，大唐電信在“雙創(chuàng)”活動當中已逐步摸索出一條符合自己特色的發(fā)展之路。其中前兩種已經(jīng)過時，不用考慮;后兩種還不普及只是個別地方有，ADSL和LAN目前是主流，ADSL理論傳輸速度為下傳8M/秒，LAN更可以達到100M/秒，但電信一般只開通512K-2M的帶寬，實際使用時還要受線路情況、使用人數(shù)和電信出口寬度的限制一般達不到da值，ADSL和LAN目前使用時哪個快也不一定，但網(wǎng)線上網(wǎng)應該是發(fā)展方向，如果可能應優(yōu)先選擇。

?破局ICT產(chǎn)業(yè)核心競爭力助力中國芯彎道超車

集成電路產(chǎn)業(yè)是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展和保障國家安全的戰(zhàn)略性、基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)。集成電路與我國的信息安全、擴大信息消費以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊密相關。

我國集成電路產(chǎn)業(yè)起步晚，中國集成電路產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷幾十年的發(fā)展，盡管取得了長足進步，但是在未來的發(fā)展道路上也會面臨著巨大的挑戰(zhàn)，仍然面臨著諸多制約因素。美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)在gao端集成電路產(chǎn)品及技術(shù)方面對中國仍然實行禁運政策，也對中國集成電路產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力提出更高要求。36、彎曲半徑：光纖彎曲而不斷裂或不引起過多附加損耗的彎曲半徑。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新力量薄弱，能與國際ling先水平抗衡的國家隊尚未形成，致使中國集成電路市場長期大量依靠進口，國內(nèi)產(chǎn)品能滿足國內(nèi)市場需求的尚不足20%。集成電路產(chǎn)品高度對外依存嚴重影響了中國電子整機產(chǎn)業(yè)以及經(jīng)濟信息安全等領域的自主可控發(fā)展。

如何實現(xiàn)我國集成電路產(chǎn)業(yè)的彎道超車，改變我國ICT產(chǎn)業(yè)的大而不強的局面？王鵬飛認為，構(gòu)建一個良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，需要扎扎實實把基礎工業(yè)元器件做起來，是根本出路。在布線的國際標準中，對走線管道的長度、內(nèi)部彎曲半徑等都有嚴格的規(guī)定。集成電路包括設計、制造、封裝、材料、裝備等各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)整體突破肯定是以設計產(chǎn)業(yè)作為龍頭，以制造、封裝作為基礎，以裝備、材料作為支撐，依靠這樣的多管齊下才能實現(xiàn)。

還有，借助移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機帶來的機會，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等帶來的機會，我們充分發(fā)揮技術(shù)上的后發(fā)優(yōu)勢，通過創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，多種渠道來實現(xiàn)彎道超車。

此次，大唐電信提出的“集成電路 ”中“ ”有三層含義：在產(chǎn)業(yè)鏈上，構(gòu)建集成電路 應用和解決方案；在市場上，大唐電信圍繞集成電路 移動互聯(lián)網(wǎng)、集成電路 車聯(lián)網(wǎng)、集成電路 智能制造和集成電路 物聯(lián)網(wǎng)；在集成電路 生態(tài)圈上，大唐電信還要去培育、帶動、促進一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)共同發(fā)展，共同營造一個“集成電路 ”的優(yōu)良生態(tài)圈，從而有力支撐 “互聯(lián)網(wǎng) ”和“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略。新的戰(zhàn)略投資人一般為民營企業(yè)，他們的管理理念和文化也有利于建立新的激勵機制。

具體來說，在產(chǎn)業(yè)鏈上，大唐電信將進一步聚焦ICT產(chǎn)業(yè)上游核心領域，打造“集成電路 應用和解決方案”的核心競爭力。此外，依托自身集成電路產(chǎn)業(yè)布局，大唐電信還將打通集成電路設計與制造產(chǎn)業(yè)關鍵環(huán)節(jié)，并與應用及系統(tǒng)解決方案形成協(xié)同發(fā)展的格局。

在市場上，信息技術(shù)演進大趨勢將是從人聯(lián)網(wǎng)→車聯(lián)網(wǎng)→機器聯(lián)網(wǎng)→物聯(lián)網(wǎng)→萬物智能互聯(lián)。在芯片研發(fā)上，創(chuàng)造了很多第yi：第yi顆SIM卡芯片由大唐電信推出。大唐電信將根據(jù)市場這一變化發(fā)展，面向移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)領域，通過集成電路 移動互聯(lián)網(wǎng)、集成電路 車聯(lián)網(wǎng)、集成電路 智能制造和集成電路 物聯(lián)網(wǎng)，為人員（P）、車輛（V）、機器（M）、萬物（T）的智慧可信連接，提供自主可控、安全可靠的集成電路、應用及解決方案。

在集成電路 生態(tài)圈上，大唐電信通過集成電路產(chǎn)業(yè)園的建設，營造開放式產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，培育、帶動、促進一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)共同發(fā)展，共同營造一個“集成電路 ”的優(yōu)良生態(tài)圈，服務國家雙創(chuàng)戰(zhàn)略和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

總之，在“十三五”期間，大唐電信將繼續(xù)堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新的思路，以科技創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展，并進一步貫徹《關于深化國有企業(yè)改革的指導意見》，完善法人治理結(jié)構(gòu)，強化提質(zhì)增效，著力提升供給側(cè)的經(jīng)營質(zhì)量和運營效率，提升盈利能力和綜合競爭力?！?00base－T4使用4線對3類電纜的100Mbit/s快速以太網(wǎng)。