由于濃縮機(jī)工作環(huán)境和條件比較惡劣，長(zhǎng)期在礦山循環(huán)水、煤泥水或泡沫中浸泡，腐蝕嚴(yán)重，濃縮機(jī)在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)鋼球損壞、掉道等現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)輥輪打滑，致使整機(jī)不能正常工作?，F(xiàn)已改進(jìn)設(shè)計(jì)成兩種結(jié)構(gòu)：一是采用回轉(zhuǎn)支承代替原平面軸承，將原上、下環(huán)支承改為標(biāo)準(zhǔn)件—回轉(zhuǎn)支承。周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)集電裝置原NG（NT）系列濃縮機(jī)集電裝置為碳刷結(jié)構(gòu)，使用時(shí)碳刷與鋼結(jié)構(gòu)集電環(huán)接觸并滑動(dòng)，磨損嚴(yán)重，需要經(jīng)常更換?；剞D(zhuǎn)支承能同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾覆力矩，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊。

周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)集電裝置原NG（NT）系列濃縮機(jī)集電裝置為碳刷結(jié)構(gòu)，使用時(shí)碳刷與鋼結(jié)構(gòu)集電環(huán)接觸并滑動(dòng)，磨損嚴(yán)重，需要經(jīng)常更換。新結(jié)構(gòu)集電裝置采用塑料防護(hù)式安全滑觸輸電裝置，其外殼是半封閉的異彳于塑料導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)嵌有多極輸電銅導(dǎo)軌和配合緊湊、移動(dòng)靈活的集電小車，集電小車能在移動(dòng)受電設(shè)備的拖動(dòng)下同步移動(dòng)，通過(guò)小車上的多極電刷將道軌上的電源輸送給受電設(shè)備。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作時(shí)安全可靠，雨雪天不會(huì)漏電等優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)濃縮機(jī)的濃縮機(jī)理基本上屬于重力沉降，它以礦漿顆粒自由沉降為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)顆粒的沉降分層，在池底濃縮區(qū)進(jìn)一步壓實(shí)。

周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)減速器的選擇

擺線針輪減速器是由少齒漸開(kāi)線齒形行星減速器發(fā)展起來(lái)的，所不同的是它的行星輪齒是采用擺線齒，而內(nèi)齒輪是采用針齒。 與普通減速器比較，擺線線針輪減速器的優(yōu)點(diǎn)是：

1、傳動(dòng)比較大，單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比一般為i=9~87，如果采用多級(jí)組合的就更大；

2、可配各類電機(jī)，可選擇電機(jī)直聯(lián)型或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中小功率；

3、體積小、重量輕 、結(jié)構(gòu)緊湊 ，其體積與 重量約為普通減速器的1/2 ~1/3 ；

4、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳動(dòng)。 因?yàn)閿[線針輪傳動(dòng)有將近半數(shù)的齒嚙合，所以重疊系數(shù)大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率一般為0.9~0.94。

周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)有一個(gè)鋼筋混凝土建筑的圓柱形濃縮池，池中央的鋼筋混凝土支柱代替耙軸，帶有金屬桁架的一端架在環(huán)形支座上，另一端裝有牽引機(jī)，牽引機(jī)由電機(jī)經(jīng)過(guò)減速器帶動(dòng)在鋼軌上運(yùn)動(dòng)。礦漿沿著固定在橋架上的進(jìn)料槽進(jìn)入濃縮機(jī)，濃縮后的物料經(jīng)耙葉從周邊進(jìn)入中央漏斗下面的錐形部分，然后經(jīng)砂泵送走。礦物在濃縮機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)，為防止十字形耙架扭彎，耙架提升裝置可以調(diào)節(jié)耙架的高度，并且裝有過(guò)載訊號(hào)。它的重量、體積和成本在整臺(tái)濃縮機(jī)中占很大的比重，對(duì)濃縮機(jī)的工作性能影響很大。

周邊傳動(dòng)濃縮機(jī)主要有膠輪式濃縮機(jī)和齒輪式濃縮機(jī)兩種。具體特點(diǎn)如下：

1、膠輪式濃縮機(jī)不需特殊的安全裝置，當(dāng)耙架受阻力過(guò)大時(shí)，膠輪會(huì)自動(dòng)打滑，靶子將停止前進(jìn)。2、齒輪式濃縮機(jī)在與軌道并列的裝置上安有固定齒條傳動(dòng)裝置，和齒輪減速器上的小齒條相嚙合。