影響鋁板質(zhì)量的因素有哪些？

鋁板作為幕墻材料，如果沒有相匹配的質(zhì)量，對用戶來說是非常危險的，建筑工程安全質(zhì)量是無法保障的。對整個鋁板行業(yè)來講是非常不利的，以低價格出售的低質(zhì)量鋁板，會讓用戶對鋁板產(chǎn)品失去信心。所以我們要堅決低質(zhì)量鋁板產(chǎn)品。

　　在鋁板行業(yè)，質(zhì)量的好壞不僅影響裝飾效果，也會影響其實(shí)用性。那么，影響鋁板質(zhì)量的因素到底有哪些呢?下面小編為大家簡單介紹一下。

　　1、偷工減料

　　隨著國家對質(zhì)量監(jiān)控的制度的不斷完善，偷工減料現(xiàn)象已經(jīng)沒有以前那么猖獗了，但是仍有個別企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，鋌而走險，在生產(chǎn)鋁板產(chǎn)品的過程中偷工減料，采用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的模具，導(dǎo)致鋁板受力桿件壁厚度不合格。

　　2、原料混雜

　　由于現(xiàn)在鋁板行業(yè)還沒有建立一個比較完善、成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以出現(xiàn)了原料質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象。一些企業(yè)想要以低價在激烈的市場競爭中取勝，于是使用成分不同的雜鋁或在生產(chǎn)的原料中摻入回收鋁的原料，從而降低生產(chǎn)成本。

　　3、監(jiān)督不嚴(yán)

　　一些企業(yè)沒有建立完善的監(jiān)督制度，在原材料的監(jiān)管上存在漏洞，使一些化學(xué)元素不達(dá)標(biāo)的原料混入其中，從而造成生產(chǎn)出的鋁板產(chǎn)品所含化學(xué)元素嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象產(chǎn)生。

　　4、測定不及時

　　在進(jìn)行鋁板鍍膜工序時，需要配置溶液病毒。如果在配置的過程中，沒有按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行配置，測定溶液濃度不及時的話，就會造成氧化膜較薄、達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)厚度。

　　5、弄虛作假

　　鋁板產(chǎn)品的結(jié)算依據(jù)是，經(jīng)銷商與客戶之間的結(jié)算依據(jù)是面積，經(jīng)銷商與生產(chǎn)廠家的結(jié)算依據(jù)則是重量，結(jié)算依據(jù)不同，也就使得一些廠商投機(jī)取巧，在壁厚問題上大做文章者。

講述鋁板表面滾涂工藝

鋁板表面進(jìn)行脫脂和化學(xué)處理后，滾涂涂料，干燥固化而成。鋁板比如，含1～2%錳的鋁合金，氧化后呈棕藍(lán)色，隨鋁材中含錳量的增加，氧化后的表面色澤從棕藍(lán)色到深棕色轉(zhuǎn)化。滾涂板表面漆膜的平整度要高于噴涂板。色澤上分珠光與啞光，市面上常見的多為珠光。其價格較噴涂要高。滾涂板特色就是顏色的度極高;滾涂工藝的好壞檔次差別很大，除了跟所有的材料有關(guān)外，還有就是跟它分幾次上色有關(guān)，比如兩涂兩滾，就是噴一次是烤一次，然后再噴再烤，這樣顏色就更均勻平滑了，好的滾涂板價格也很昂貴，顏色逼真，持久性強(qiáng)。

　　進(jìn)口氟碳滾涂也是滾涂的一種，就是在色素里加上氟碳，使得顏色附著力更強(qiáng)，使用壽命更大，耐酸堿抗腐蝕，常被用于大廈的外部裝修上(不怕風(fēng)吹雨淋)，價格成本非常高，是滾涂板中的一種。

　　滾涂板表面處理流程如下：

　　滾涂板有面漆、底漆、背涂漆，背涂漆主要是起到了作用，使其使用壽命更長。半成品-上機(jī)-成型-下件并檢驗(yàn)-包裝入庫。

　　滾涂板表面均勻、光滑、無漏涂、縮孔、劃傷、脫落等明顯缺陷。但表面有氣泡、凹點(diǎn)、夾雜等微量缺陷，這些屬于正?，F(xiàn)象。

汽車鋁板應(yīng)用大幅增長

研究表明，未來汽車鋁板的需求將以的速度增長。2014年和2015年被認(rèn)為是汽車行業(yè)由傳統(tǒng)鋼材轉(zhuǎn)向鋁材及其他輕量級材料的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，包括使用鋁材代替先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼(AHSS)。

　　總的來說，鋁及其他輕量級材料的使用將會成為重型車輛的顯著特征，比如皮卡，SUV等。而AHSS很有可能會繼續(xù)在輕便型車輛中使用，此舉可以減輕車身重量約100千克。

　　使用鋁板的汽車會在原材料加工和生產(chǎn)過程中對環(huán)境造成影響，但是在產(chǎn)品使用階段會減少環(huán)境影響。關(guān)鍵的是，使用鋁材的汽車整個生命周期對環(huán)境的影響都將減少。因此，在汽車行業(yè)鋁材代替鋼材的趨勢會繼續(xù)發(fā)展。

　　2012-2017之間，北美輕型汽車鋁消耗增長了28%(汽車產(chǎn)量的增長和鋁材料含量的增長)。預(yù)計到2025年，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成，大型轎車24%，SUV22%，其他小型車輛18%。

　　北美和歐洲汽車的鋁材含量將會是的，此外亞洲(尤其是中國)仍然是輕量級汽車的市場。

鋁板生產(chǎn)的酸性廢水處理技術(shù)大分類

鋁板生產(chǎn)的酸性廢水首要來自氧化車間酸蝕工序、中和、氧化工序、噴涂預(yù)處置除油、酸洗等工序，其間富含各種有害物質(zhì)或重金屬鹽類。就算保溫鋁卷遇火或遭到高溫時,因?yàn)槠浣艹龅慕^熱功能,僅是其外表疾速升溫,敏捷產(chǎn)生焦化物而起到抗火焰延伸而且維護(hù)內(nèi)芯不補(bǔ)焚燒,呈現(xiàn)出了杰出的隔火功能。酸的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不一樣很大，低的小于l%，高的大于l0%。堿性廢水首要來自氧化車間堿蝕、噴涂預(yù)處置堿洗等工序。堿的質(zhì)量分?jǐn)?shù)有的高于5%，有的低于l%。噴涂、染色也發(fā)生廢水。廢水中，除富含酸堿外，常富含油脂、油漆、氟鹽以及其他無機(jī)物和有機(jī)物。

　　酸堿廢水具有較強(qiáng)的腐蝕性，需經(jīng)恰當(dāng)管理方可外排。是用鋁錠軋制加工而成的矩形板材，分為純鋁板，合金鋁板，薄鋁板，中厚鋁板，花紋鋁板。管理酸堿廢水一般準(zhǔn)則是：①高濃度酸堿廢水，應(yīng)優(yōu)先思考收回運(yùn)用，依據(jù)水質(zhì)、水量和不一樣技術(shù)需求，盡量重復(fù)運(yùn)用：如重復(fù)運(yùn)用有艱難，或濃度偏低，水量較大，可選用濃縮的辦法收回酸堿。②低濃度的酸堿廢水如酸洗槽的清潔水，堿洗槽的漂洗水，應(yīng)進(jìn)行中和處置。

　　關(guān)于中和處置，應(yīng)首要思考以廢治廢的準(zhǔn)則。如酸、堿廢水彼此中和或運(yùn)用廢堿(渣)中和酸性廢水，運(yùn)用廢酸中和堿性廢水。在沒有這些條件時，可選用中和劑處置。

　　依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB8978—1996《水污染物排放限值》的排放需求為：COD一級≤60mg/L、二級≤120mg/L、懸浮物≤100mg/L、氟離子F-≤10mg/L、pH值6——9。