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新冠的爆發(fā)降低了國(guó)際流通的效率。據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，中國(guó)出口集裝箱主要有兩種方式滿足需求：一是在港口卸空舊箱后再卸，二是中國(guó)造箱企業(yè)新建造箱。主要有三大類集裝箱買家，一是船舶公司，二是集裝箱租賃企業(yè)，三是國(guó)內(nèi)鐵路和物流企業(yè)，三是低于年集裝箱產(chǎn)銷額8%的低比例買家。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，通常港口卸空舊箱的存箱規(guī)模約為400萬(wàn)TEU，新造集裝箱的存箱規(guī)模占10%-20%，中國(guó)造箱企業(yè)每年的總產(chǎn)銷量約為200-300萬(wàn)TEU。

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在王九看來(lái)，這種結(jié)構(gòu)性短缺只是短期現(xiàn)象。隨著未來(lái)疫情的逐步控制，以及產(chǎn)業(yè)鏈各方的努力，產(chǎn)業(yè)鏈供需矛盾將逐步緩解。目前集裝箱市場(chǎng)情緒高漲，同時(shí)也存在一些投資泡沫，投資者要注意風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)目前出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)上漲和缺箱現(xiàn)象，發(fā)言人高峰在12月3日的例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，將在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大運(yùn)力投放力度，支持加快集裝箱回運(yùn)速度，提高運(yùn)營(yíng)效率，支持集裝箱生產(chǎn)商擴(kuò)大產(chǎn)能。

海關(guān)署數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)貨貿(mào)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)1.1%。其中，出口14.33兆元，增長(zhǎng)2.4%。出口產(chǎn)品中，包括口罩在內(nèi)的紡織品共出口9084.1億元，增長(zhǎng)34.8%，除疫情預(yù)防管理相關(guān)衛(wèi)生用品外，住宅經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)品、家具用品、生活必需品等出口也顯著增加。與我國(guó)對(duì)外貿(mào)易出口增長(zhǎng)形勢(shì)相對(duì)應(yīng)，是世界集裝箱航運(yùn)輸力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度緊缺，運(yùn)力受到較大影響，造成船舶停泊作業(yè)延誤，部分貨物延誤出口。