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發(fā)布時(shí)間：2021-09-26 11:21

SVG集裝箱，箱式一體化光伏逆變器產(chǎn)品助力中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展

特種集裝箱產(chǎn)品---箱式一體化光伏逆變器產(chǎn)品助力中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　箱式一體化光伏逆變站是將光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)所需的交直流配電、逆變和監(jiān)控通訊等設(shè)備集中安裝在一個(gè)的密閉箱體中，完成光伏發(fā)電系統(tǒng)的并網(wǎng)控制、數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程傳輸功能。與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)建造的逆變器機(jī)房相比，冷凍集裝箱一體化光伏逆變站具有成本低、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、外形美觀的特點(diǎn)，尤其適用于荒漠、灘涂、高海拔、嚴(yán)寒等復(fù)雜環(huán)境的大型光伏并網(wǎng)系統(tǒng)。運(yùn)輸車輛承運(yùn)人提供的集裝箱運(yùn)輸車輛，應(yīng)是技術(shù)狀況良好，帶有轉(zhuǎn)鎖裝置，與所載集裝箱要求相適應(yīng)，能滿足所運(yùn)載集裝箱總質(zhì)量的要求。

　　針對(duì)光伏發(fā)電系統(tǒng)的快速建站需求，從減少地基施工量，降低現(xiàn)場(chǎng)安裝、施工難度、現(xiàn)場(chǎng)接線難度等多方面綜合考慮，成功開發(fā)出1MW箱式一體化機(jī)房產(chǎn)品。該產(chǎn)品由兩臺(tái)500KW逆變器、兩臺(tái)直流配電柜、通訊箱、配電箱等組成，同時(shí)配備有消防箱、工具箱、進(jìn)出線單元、攝像頭、應(yīng)急燈等附屬設(shè)備，所有設(shè)備在工廠組裝完畢、調(diào)試合格后運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，施工單位僅需將光伏發(fā)電單元的進(jìn)線、出線連接至設(shè)備兩端即完成安裝，真正實(shí)現(xiàn)了電站建設(shè)的工廠化，模塊化，有效縮短了現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)工期。2011年集裝箱市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭，集裝箱市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，但仍有運(yùn)力過剩的壓力，供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。

　　目前，特變電工新能源的一體化機(jī)房產(chǎn)品已成功運(yùn)用于新疆哈密、青海共和等諸多大型荒漠電站中，其出色的設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能，在為業(yè)主帶來可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也得到了業(yè)主的充分肯定和贊

集裝箱外表面吸收系

目前在計(jì)算冷藏集裝箱的冷負(fù)荷時(shí)，為了使冷環(huán)境溫度在一天中氣候惡劣時(shí)刻能滿足設(shè)計(jì)要求，其溫差傳熱部分的計(jì)算室外溫度采用夏季空調(diào)室外干球溫度。在計(jì)算太陽(yáng)輻射冷負(fù)荷時(shí)采用將溫差傳熱冷負(fù)荷的值乘以一個(gè)系數(shù)的辦法。

計(jì)算中假設(shè)箱體無蓄熱能力，冷凍集裝箱的設(shè)計(jì)溫度為-18℃，夏季空調(diào)室外溫度為31.6℃。

冷藏集裝箱各參數(shù)分別為：

端面中心面積F1：3.71m2

側(cè)面中心面積F2：6.96m2

頂、底面中心面積F3、F4：8.09m2

底面?zhèn)鳠嵯禂?shù)K4：0.294

頂、端、側(cè)面?zhèn)鳠嵯禂?shù)K3=K1=K2=0.246

集裝箱外表面對(duì)流換熱系數(shù) ：35

集裝箱外表面吸收系數(shù) ：0.66

因集裝箱內(nèi)外環(huán)境溫差產(chǎn)生的冷負(fù)荷：

q1=∑FK（tw-tn）

=F1K1（tw-tn） F2K2（tw-tn） F3K3（tw-tn） F4K4（tw-tn）（7—1）

式中：F——表面積（m2）

K——傳熱系數(shù)（）

Tw——外界溫度（℃）

Tn——集裝箱內(nèi)部溫度（℃）

考慮太陽(yáng)輻射的影響，應(yīng)把溫差傳熱冷負(fù)荷進(jìn)行修正：

q2= （7—2）

式中： ——修正系數(shù)，一般取1.25

集裝箱24小時(shí)冷負(fù)荷總量：

Q=q2h （7—3）

式中：h——時(shí)間（s）

對(duì)圖示集裝箱，可以計(jì)算出：

q1=477W

q2=569W

Q=5.14×104KJ

冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)介紹

隔熱材料：通常使用聚氨脂泡沫（多元醇作為組分A；異酸脂作為組分B

再加發(fā)泡劑HCFC141b共三個(gè)組分），而撐檔是為了配合隔斷熱橋設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能采用導(dǎo)熱系數(shù)較小而又有一定強(qiáng)度的ABS、PVC材料，從冷藏集裝箱基本結(jié)構(gòu)可看出其隔熱結(jié)構(gòu)主要有骨架區(qū)和平板區(qū)兩部分組成，其中在骨架部分，由于撐檔材料PVC或ABS的導(dǎo)熱系數(shù)很?。?.019~0.030kcal/（m.h.℃）），基本與硬質(zhì)聚氨脂（0.016~0.02 kcal/（m.h.℃））相近，而撐檔尺寸比較小，為了簡(jiǎn)化分析計(jì)算，假設(shè)撐檔和隔熱材料由同一種材料組成，同樣對(duì)于冷藏箱底部，由于其T形條及疏水孔的存在，勢(shì)必影響其傳熱效果，對(duì)于T形條來說，由于其尺寸較小故假設(shè)其可忽略，而對(duì)于疏水孔可假設(shè)其與底部為同樣的隔熱材料，這樣底部就成為具有一定隔熱厚度的平板區(qū)，此時(shí)整個(gè)冷藏集裝箱可以看作一個(gè)各面具有一定隔熱厚度的冷藏庫(kù)。傳統(tǒng)的隔熱材料為硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料其典型技術(shù)指標(biāo)如表2.1所示。集裝箱被淘汰下來往往只是由于使用年限到了，并不是無法使用了，特別是經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期，很多尚能正常使用的集裝箱使用不到10年就被淘汰了。