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起重機(jī)軌道接頭

 軌道接頭焊接：

         焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進(jìn)行堆焊,后修補(bǔ)周?chē)Ｃ總€(gè)班組換班時(shí)，一定要檢查吊裝的貨物是否落地，不能讓貨物懸在空中就下班走人，容易傷害到雖一班組的工人，也增加起重設(shè)備的工作時(shí)限，縮短使用壽命。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度控制在300℃～350℃。層焊接(打底):電流120A～130A,以防止性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時(shí)間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊; 軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。

軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開(kāi)始焊接,注意每層清渣一次;后,對(duì)焊縫周?chē)春革枬M(mǎn)處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。

起重機(jī)軌道接頭焊接前準(zhǔn)備

在全部施焊過(guò)程中,必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來(lái)控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí),2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,以軌底間隙為準(zhǔn),不得小于12mm,也不宜過(guò)寬,一般控制在15～18mm范圍內(nèi)。在多年的生產(chǎn)制造安裝維修起重機(jī)械的工作中，公司積累了大量的工作經(jīng)驗(yàn)，曾制造、維修過(guò)省內(nèi)外大小起重設(shè)備數(shù)千臺(tái)次，曾為很多企業(yè)的起重機(jī)械使用做出貢獻(xiàn)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí),除了保證端頭間隙的尺寸以外,還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊,不得有歪扭和錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時(shí),通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,焊接其軌道接頭時(shí),可根據(jù)具體情況參照上述方法,設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌,以便焊接。

起重機(jī)其實(shí)是一個(gè)系列，屬于懸掛單梁的一種，但是不采用工字鋼，多用C型鋼及吊掛件組合。結(jié)構(gòu)形式比較簡(jiǎn)單。但是承重能力有限，起升一般采用環(huán)鏈葫蘆。kbk生產(chǎn)廠家就選德瑪力格。

起重機(jī)包括KBK單軌道、單梁、雙梁、堆垛機(jī)等各種型式的起重設(shè)備，起重量0.125t～2t適應(yīng)范圍極廣，尤其適用于現(xiàn)代化生產(chǎn)輸送線，樓主可以在百度圖片搜KBK，就可以搜出圖片了！看圖片更直觀些

起重量1噸

※ 歐式模塊化設(shè)計(jì)------自重特別輕，滑輪與軌道之間的摩擦力很小，操作輕便，能夠很迅速地輸送搬運(yùn)那些不方便地重型工件，適應(yīng)工廠工位要求。

※ 標(biāo)準(zhǔn)化部件------系統(tǒng)配置DC系列環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，U系列小車(chē)和E系列電動(dòng)小車(chē)行走驅(qū)動(dòng)裝置，工作壽命長(zhǎng)，無(wú)故障，免維護(hù)。

※ 所有電氣連接為插接式設(shè)計(jì)，啟動(dòng)及快慢轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)限位集成在控制卡內(nèi)，直流電機(jī)平滑起動(dòng)、制動(dòng) 。

※ 柔性可擺動(dòng)軌道懸掛裝置------可有效吸收起重機(jī)在起制動(dòng)時(shí)引起的水平方向沖擊載荷，可以輕松安裝在輕鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)。

※ 多軌道懸掛------覆蓋更大的倉(cāng)儲(chǔ)及生產(chǎn)區(qū)域，起重機(jī)可以輕松地用手移動(dòng)。注：起重機(jī)跨距大于6m,起重機(jī)載荷超過(guò)500kg時(shí)，為減輕操作人員工作強(qiáng)度，建議采用電驅(qū)動(dòng)行走方案。