作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產再投資,采用委托代理的形式,運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術,物流為客戶提供高質量的服務,這種方式可概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。目前,國內物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在很大空白,國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎。






隨著第三方物流的不斷發(fā)展和完善,其復雜性也逐漸加大,使得任何一家第三方物流企業(yè)都無法地完成業(yè)務,從而某些領域由于其重要性被高度完善,將有可能獨立發(fā)展,成為第三方物流的一個重要的分支。例如,隨著運籌學方法在物流技術應用中的提高,可能導致第三方物流在配送領域獨立出來,成立專門的配送中心,而不是某個企業(yè)的物流部門。當然,這一趨勢出現(xiàn)并不代表著第三方物流的消失,而是其成熟的標志。




環(huán)狀綁扎使用時會形成一個環(huán)套在貨物上并固定在貨物一側，這樣可以防止貨物向相反的方向滑動。要使環(huán)狀綁扎可以同時防止貨物滑動和貨物傾翻，它必須成對使用。當比較長的貨物使用環(huán)狀綁扎時，應至少使用兩組環(huán)狀綁扎來防止貨物縱向扭轉。由于它只能為貨物提供側向的約束。因此為了防止貨物縱向滑動，環(huán)狀綁扎必需配合擋塊使用。另外進行繞頂綁扎時，所綁扎的貨物與承載面之間的夾角是一個重要的因素，繞頂綁扎在75°-90°之間是有效的。如果角度在30°-75°之間，那么使用的繞頂綁扎數(shù)量要增加一倍。如果角度小于30°，那么應選用其它的貨物綁扎方式。