數(shù)控車床

     加工路線與加工余量的聯(lián)系在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過(guò)多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。

    夾具安裝要點(diǎn)液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，液壓卡盤夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。

程序內(nèi)容部分

       程序內(nèi)容是整個(gè)程序的主要部分，由多個(gè)程序段組成。每個(gè)程序段由若干個(gè)字組成，每個(gè)字又由地址碼和若干個(gè)數(shù)字組成。常見(jiàn)的為G指令和M指令以及各個(gè)軸的坐標(biāo)點(diǎn)組成的程序段，并增加了進(jìn)給量的功能定義。F功能是指進(jìn)給速度的功能，數(shù)控車床進(jìn)給速度有兩種表達(dá)方式，一種是每轉(zhuǎn)進(jìn)給量，即用mm/r單位表示，主要用于車加工的進(jìn)給。另一種和數(shù)控銑床相同采用每分鐘進(jìn)給量，即用mm/min單位表示。應(yīng)用領(lǐng)域：模具行業(yè)、機(jī)床行業(yè)、自動(dòng)化行業(yè)主要客戶群體:汽車模具加工業(yè)-------------------------------------------------------------------------------。主要用于車銑加工中心中銑加工的進(jìn)給。

程序結(jié)尾部分

       在程序結(jié)尾，需要刀架返回參考點(diǎn)或機(jī)床參考點(diǎn)，為下一次換刀的安全位置，同時(shí)進(jìn)行主軸停止，關(guān)掉冷卻液，程序選擇停止或結(jié)束程序等動(dòng)作?；貐⒖键c(diǎn)指令G28U0為回X軸方向機(jī)床參考點(diǎn)，G0 Z300.0為回Z軸方向參考點(diǎn)。停止指令M01為選擇停止指令，只有當(dāng)設(shè)備的選擇停止開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)才有效；(2)通用刀架根據(jù)一定的通用標(biāo)準(zhǔn)(如VDI，德國(guó)工程師協(xié)會(huì))而生產(chǎn)的刀架，數(shù)控車床生產(chǎn)廠商可以根據(jù)數(shù)控車床的功能要求進(jìn)行選擇配置。M30為程序結(jié)束指令，執(zhí)行時(shí)，冷卻液、進(jìn)給、主軸全部停止。數(shù)控程序和數(shù)控設(shè)備復(fù)位并回到加工前原始狀態(tài)，為下一次程序運(yùn)行和數(shù)控加工重新開(kāi)始做準(zhǔn)備。

數(shù)控機(jī)床液壓體系典型毛病的處理辦法

　液壓體系作為整個(gè)數(shù)控機(jī)床的重要結(jié)構(gòu)，關(guān)于數(shù)控機(jī)床的作業(yè)有著非常重要的效果?？墒且?yàn)橐簤后w系的保護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)不到位，導(dǎo)致液壓體系經(jīng)常呈現(xiàn)毛病，嚴(yán)峻影響了數(shù)控機(jī)床的作業(yè)。往后需求進(jìn)一步完善液壓體系的保護(hù)作業(yè)，削減液壓體系的毛病，更好地保證數(shù)控機(jī)床的作業(yè)。臥式數(shù)控車床按功效可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、通俗數(shù)控車床和車削加工中心。

油液污染的毛病處理

　　針對(duì)油液污染發(fā)生的毛病應(yīng)該在日常的保護(hù)中加強(qiáng)相關(guān)的整理辦法，削減油液污染問(wèn)題。關(guān)于體系的拼裝元件需求進(jìn)行合理的檢查，避免元件存在污染物。別的還需求安排專業(yè)的人員進(jìn)行液壓體系的清洗作業(yè)，盡量削減油液污染的程度。辦理人員還能夠借助先進(jìn)的技能，運(yùn)用有野顆粒污染度檢測(cè)儀對(duì)液壓油控制體系中所運(yùn)用的抗燃油，透平油等油中的顆粒污染物進(jìn)行檢測(cè)，盡量避免污染物超支的現(xiàn)象。自動(dòng)編程使用計(jì)算機(jī)或程編機(jī)，完成零件程序的編制的過(guò)程，對(duì)于復(fù)雜的零件很方便。