新的影響附近現(xiàn)有的交通運營的道路上的交通流，并通過與當?shù)赝恋乩煤徒ㄔO的協(xié)調(diào)關系所產(chǎn)生的環(huán)境，評審意見提出措施，以提高項目的交通和交通的影響。進行初步審查申請材料公1安交通管理部門，以處理不同的情況，抄告規(guī)劃部門：（1）材料符合要求的申請，同意接受。 （2）申請材料不符合要求，我們不同意接受。 （3）需要更正，補齊材料，建設規(guī)劃部門負責人告訴校正單元填充的材料。

交通影響評價是在土地開發(fā)，土地使用項目可能會改變城市的性質為通過過程中產(chǎn)生的城市交通的影響定量評估，并制定解決方案。交通影響分析是預測特別是大型商業(yè)和住宅用地的開發(fā)設施誘發(fā)交通需求，主要是為了增加流量分析和擁堵和項目周邊道路環(huán)境的影響程度所產(chǎn)生的變化。 “交通影響分析與評價”，來自美國的這個概念，是在城市規(guī)劃和建設的重要管理措施，以取得土地用于城市建設和交通環(huán)境協(xié)調(diào)。

軌道交通在項目交通影響評價中的實施策略

軌道交通運量大、速度快且方便舒適，適合中長距離的快速交通出行，一般在城市公共交通系統(tǒng)中扮演著骨架的角色。城市軌道交通系統(tǒng)按照技術標準一般又分為地鐵、輕軌、市郊鐵路等。通常進行交通影響評價的項目建筑規(guī)模較大，且位于交通出行量較大的中心城區(qū)，而軌道交通在這些地區(qū)一般以地鐵或輕軌的形式進行規(guī)劃建設。項目在進行交通影響評價過程中，軌道交通系統(tǒng)的銜接組織需要從區(qū)域的角度進行綜合考慮。進行交通影響評價的項目在具備表1所示的相關屬性時，就需要重點關注與軌道交通系統(tǒng)的銜接組織問題。