大口徑厚壁無縫鋼管在船舶制造中的作用

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經(jīng)濟的進步，國家的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額?！?

2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有大口徑厚壁無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力低0.7MPa，高40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。不僅如此，為了延長大口徑厚壁無縫鋼管的使用壽命，還應該要對內(nèi)外壁的油污和氧化皮進行清除，同時進行深加工，形成保護膜，更好保護該產(chǎn)品，滿足行業(yè)發(fā)展需求。

大口徑厚壁無縫鋼管的產(chǎn)品優(yōu)勢體現(xiàn)

大口徑厚壁無縫鋼管與普通的鋼管相比，優(yōu)勢又在哪里呢？現(xiàn)在隨著社會的進步，各個大小城市中樓房遍地起，一眼望去，高高的樓房聳入云霄，玲瑯滿目。其實大口徑厚壁無縫鋼管，與普通鋼管相比，有著很多方面的優(yōu)勢。首先一個優(yōu)勢，就是大口徑厚壁無縫鋼管解決了很多加工的難題。因為在過去，普通的鋼管根本，無法承受一些復雜的加工。即使承受的是，一些比較常規(guī)的加工，那么也需要，對于管道進行，加熱軟化之后，才可以進行。這一來一回，就會花費掉很多的時間，如果在加工的過程中，出現(xiàn)了一些錯誤的操作。

那還需要將管道，重新加熱之后，才可以重新進行加工。如果跳過了這個程序，那么管道很有可能，在加工的過程中，就出現(xiàn)裂痕，或者是斷裂的情況。因為普通的鋼管，只有在硬度方面，達到了一定的標準。但在自身的韌性方面，卻是非常大的一個缺陷，這使得管道，無法承受這樣的操作。但是大口徑厚壁無縫鋼管不同，這種管道的特點，就在于韌性了。使用大口徑厚壁無縫鋼管，進行任何的加工，都不會影響到，管道自身的性能。而且在進行加工之前，也不需要任何的鋪墊工作，這讓加工所花費的時間，被大大的減少了。另外，不管大口徑厚壁無縫鋼管應用于哪個行業(yè)，都必須要保證其質(zhì)量，尤其是一些特殊環(huán)境下對大口徑厚壁無縫鋼管的質(zhì)量有著非常高的要求，甚至可以用苛刻來形容。

大口徑厚壁無縫鋼管成品熱處理的那些事

成品熱處理指大口徑厚壁無縫鋼管在后一個冷變形道次(成品道次)結(jié)束后進仃的熱處理。成品熱處理除了消除加工硬化和殘余應力外，還應該使鋼管獲得所需要的性能。成品熱處理的方法根據(jù)產(chǎn)品標準的要求和品種規(guī)格來選擇。

有些大口徑厚壁無縫鋼管產(chǎn)品，標準上規(guī)定了熱處理方法;有些產(chǎn)品。標準上規(guī)定了無縫鋼管應達到的性能要求。

一般，低碳鋼無縫鋼管的成品熱處理多采用完全退火或常化;中碳和高碳鋼無縫鋼管多采用不完全退火;有些中碳和中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼采用調(diào)質(zhì)處理:大口徑厚壁無縫鋼管常采用淬火或淬火加回火;而鉻鎳奧氏體型無縫鋼管則采用固溶處理。