交通安全設(shè)施的著重點

隨著社會發(fā)展，交通變得越來越便捷，但是安全是一個不容忽視的問題。針對交通安全有兩個著手點：

一、當交通事故發(fā)生的時候盡量把傷害降低，這時候就需要護欄板和避險車道等防護措施。2、波形梁鋼板基板浸入熱浸鍍鋅池中，將一層鋅溶液附著在表面形成保護膜，在波紋護欄板表面起到電化學(xué)保護作用，防止鋼基材料從內(nèi)到外生銹。防撞護欄是目前常見的交通安全設(shè)施之一，設(shè)置護欄板的意義：減少了道路兩側(cè)障礙物數(shù)量，護欄板雖然有防護道路障礙物的作用，但是如果設(shè)置不當，本身就成了障礙物，所以使用護欄板的時候，需要合理設(shè)置。有效降低駕駛員的心理壓力，兩側(cè)的護欄板有誘導(dǎo)視線的作用，所以合理的設(shè)置，有助于緩解駕駛員在行駛過程中的視覺疲勞，緩解緊張情緒，從而降低事故的發(fā)生率。

二、主動預(yù)防，例如普及相關(guān)交通法規(guī)，交通標示標線等。

波形護欄防撞等級代號

波形護欄防護等級代號

C路側(cè)一(C)級    B -路側(cè)二(B) 級  A-路側(cè)三(A)及   SB-  路側(cè)四(SB)  級SA-一 路側(cè)五(SA)及   SS-路側(cè)六 (SS)級  

  HB-  路側(cè)七(HB)級   HA一路側(cè)八 (HA)及  Bm中央分隔帶二(Bm)級   Am-  中央分隔帶三(Am)級     

SBm-中 央分隔帶四(SBm)級     SAm一中央分隔帶五 (SAm)級   SSm中央 分隔帶六(SSm)級   

  HBm-一中央分隔帶七 (HBm)級   HAm中央 分隔帶八(HAm)級

公路防眩板代號

公路防眩設(shè)施的設(shè)計代號由防眩設(shè)施代號、構(gòu)造形式代號、理設(shè)條件代號組成各種代號規(guī)定如下:

1防眩設(shè)施代號Gs- -防眩設(shè)施

2構(gòu)造形式代號  P--防眩板       N防眩網(wǎng)

3埋設(shè)條件代號

E-埋設(shè)于土中

C埋設(shè)于混凝土中

Gw-設(shè)置 在混凝土護欄上

Gr一設(shè)置在波形梁護欄

例如：Gs-P-W, 意思就是： 防眩設(shè)施—防眩板—設(shè)置在混凝土護欄上，

公路限速標志設(shè)計

   公路限速標志設(shè)計是一個多因素決策和平衡的過程，要進行交通工程分析論證: 1采用同樣設(shè)計速度的公路，線形指標會存在較大差別。視線誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計代號視線誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)計代號由視線誘導(dǎo)設(shè)施代號、構(gòu)造形式代號和埋設(shè)條件代號組成。其主要原因是設(shè)計速度規(guī)定了受限制路段極限指標，而對高限沒有規(guī)定，設(shè)計標準和規(guī)范也鼓勵設(shè)計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術(shù)指標。因而容易出現(xiàn)采用統(tǒng)一設(shè)計速度指標的一條公路，不同路段內(nèi)的公路技術(shù)條件和運行條件存在顯著不同，再者個別局部路段如急彎、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發(fā)路段，運行條件也較為特殊，因此宜根據(jù)路段的具體情況實行分路段限速，使駕駛?cè)四軌蛴休^為充足的時間保持穩(wěn)定的行車速度，使車輛行駛平順,要避免限速變化頻繁。

     2設(shè)計速度是一個理論上的技術(shù)指標，通常是在保證交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應(yīng)zui低技術(shù)指標的代表值。熱浸鍍鋅：熱沒鍛鋅所用的鋅應(yīng)為GB/T470規(guī)定的特--號、一號鋅錠。公路設(shè)計速度值的選取，與公路所在地區(qū)地形條件、前后路網(wǎng)的設(shè)計速度銜接、工程造價等均有直接的關(guān)系，但是設(shè)計速度不能代表公路車輛的實際運行情況，所以設(shè)計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標。