一般螺桿壓縮機(jī)排氣端面間隙是根據(jù)壓縮機(jī)功率的大小、運(yùn)行工況、轉(zhuǎn)子及其缸體的材料等因素綜合決定的。只要保證螺桿壓縮機(jī)排氣端面間隙在一定的范圍內(nèi)變動，就能保證壓縮機(jī)正常運(yùn)行。

轉(zhuǎn)子運(yùn)行特點

螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒面主要用于壓縮氣體，由陰、陽兩根轉(zhuǎn)子的齒槽相互嚙合構(gòu)成多個工作腔。對于工藝螺桿壓縮機(jī)和干式無油螺桿壓縮機(jī)，其中的陰、陽轉(zhuǎn)子工作過程中并不直接觸摸，兩轉(zhuǎn)子間的動力傳遞是經(jīng)過同步齒輪進(jìn)行的。螺桿轉(zhuǎn)子端面齒形除滿足共軛嚙合和便于加工外，還必須具有小的泄漏三角形和較大的面積利用系數(shù)以及較高的容積效率等。

根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有運(yùn)行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數(shù)出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。運(yùn)行時間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空壓機(jī)的運(yùn)行時間均為7min，明顯達(dá)不到要求。


高壓空氣壓縮機(jī)停機(jī)數(shù)小時候后，混在潤滑油中的水分便會分離出來，沉積在機(jī)器的各低洼處，如氣缸底部、軸承腔內(nèi)、管道接頭的壁面上，幾個小時便讓這些表面產(chǎn)生一層銹跡。如果給高壓空氣壓縮機(jī)放幾天長假，很可能長假后一次啟動就卡死高壓空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。有經(jīng)驗的用戶和師傅長假后一次啟動前總是先人工盤車。高壓空氣壓縮機(jī)跑油常常是回油孔堵塞所致，這也是銹蝕惹的禍。進(jìn)氣閥、壓力維持閥、電磁閥、比例閥的故障多數(shù)與管路和接頭內(nèi)的銹蝕產(chǎn)物有關(guān)。


螺桿式 空氣壓縮機(jī)屬於容積式壓縮機(jī)，其活塞采用螺桿的形式; 這是現(xiàn)今使用的zui主要壓縮機(jī)類型。 螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子， 這兩個轉(zhuǎn)子相互靠近移動，使它們之間及腔內(nèi)的體積逐漸減小。 螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和 外形以及排氣口的形狀。 螺桿元件沒有裝備任何閥門，不存在產(chǎn)生不平衡的機(jī)械力。