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【北創(chuàng)偉業(yè)】

廢鋼鐵中不應(yīng)有成套的機器設(shè)備及結(jié)構(gòu)件 如有,則必須拆解且壓碎或壓扁成不可復(fù)原狀 。各種形狀的容器罐筒等 應(yīng)全部從軸向割開。機械部件容器 發(fā)動機、齒輪箱等 應(yīng)清除燃品和潤滑劑的殘余物。5.8廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中有害物質(zhì)濃度超過GB5085.3中鑒別標準值的有害廢物。5.9廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中超過GB5085.1中鑒別標準值即pH值不小于12.5或不大于2.0的夾雜物。

1975年，日本對原有的廢鋼民間組織進行了統(tǒng)一調(diào)整與合并，在此基礎(chǔ)上成立了日本廢鋼鐵工業(yè)會、廢鋼鐵儲備協(xié)會和回收鐵源利用促進協(xié)會。1982年，日本政府又在通產(chǎn)省基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)局內(nèi)成立了廢鋼鐵現(xiàn)代化推進協(xié)議會。1988年8月份，日本廢鋼鐵儲備協(xié)會更名為日本鐵源協(xié)會，職能也有所調(diào)整，主要是為原料供需方提供交流與合作，調(diào)查、提供和研究原料信息，目標是穩(wěn)定原料供需、提升原料質(zhì)量。

日本廢鋼的來源包括鋼廠自產(chǎn)廢鋼和社會廢鋼，社會廢鋼又分為廢棄廢鋼和加工廢鋼。廢棄廢鋼包括汽車、鋼材、器械、鐵軌和輪船的回收品，加工廢鋼則是使用鋼材的各產(chǎn)業(yè)部門在加工鋼材時產(chǎn)生的廢鋼。汽車、產(chǎn)業(yè)機械、造船等部門的加工廢鋼產(chǎn)生率比建筑業(yè)要高。因此，雖然日本建筑業(yè)鋼材消費量較大，但加工廢鋼的平均產(chǎn)生率要比歐美地區(qū)的國家低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年日本加工廢鋼的68%來自汽車業(yè)，其次是來自工業(yè)機械，占比為10%，來自電機和造船業(yè)的加工廢鋼占比分別為7%和6%。

2014年9月，舉辦的中國金屬循環(huán)應(yīng)用國際研討會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2013年我國的廢鋼資源產(chǎn)生量位居世界之首,達1.6億噸,占全球廢鋼產(chǎn)生量的26.7%,且廢鋼鐵年產(chǎn)生量占我國再生資源總量60%。另據(jù)預(yù)測,“十三五”期間我國鋼鐵積蓄量將達110億噸。