遇有六級大風(fēng)與大雨后，應(yīng)對腳手架及其他地基基礎(chǔ)進(jìn)行檢查與驗收。13、附著式升降腳手架遇五級及以上大風(fēng)惡劣天氣時，不得進(jìn)行升降以及拆除作業(yè)；遇六級及以上大風(fēng)后復(fù)工時，應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。14、當(dāng)?shù)趸@施工遇有五級以上大風(fēng)惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)，并應(yīng)將吊籃平臺停放至地面，應(yīng)對鋼絲繩、電纜進(jìn)行綁扎固定。15、遇五級以上大風(fēng)，不得提升或下降工具式腳手架。16、物料提升機(jī)在風(fēng)速13m/s及以上大風(fēng)惡劣天氣下，必須停止運行。1、老舊塔機(jī)，無加強(qiáng)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套焊于方管的轉(zhuǎn)角處，該轉(zhuǎn)角處通常有硬化和減薄現(xiàn)象。2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)直接安裝于格構(gòu)柱上，剛度差別懸殊，此處應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)重。日常疏于檢查，該處位置不便進(jìn)行日常檢查。3、主弦桿內(nèi)存有銹水，對內(nèi)壁造成腐蝕，壁厚減小。

裝設(shè)附著框架和附著桿件，應(yīng)采用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度，并應(yīng)采用附著桿進(jìn)行調(diào)整，在zui高錨固點以下垂直度允許偏差為2/1000。3、在附著框架和附著支座布設(shè)時，附著桿傾斜角不得超過10°。4、附著框架宜設(shè)置在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處，箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時應(yīng)加固。5、塔身頂升接高到規(guī)定錨固間距時，應(yīng)及時增設(shè)與建筑物的錨固裝置。塔身高出錨固裝置的自由端高度，應(yīng)符合出廠規(guī)定。6、起重機(jī)作業(yè)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查錨固裝置，發(fā)現(xiàn)松動或異常情況時，應(yīng)立即停止作業(yè)，故障未排除，不得繼續(xù)作業(yè)。

塔機(jī)指揮、司索工無證上崗是事故發(fā)生的間接原因之一?，F(xiàn)場鋼筋工代替司索工上崗，因缺乏起重作業(yè)相關(guān)專業(yè)知識，未判斷起重量大小即盲目起吊，造成塔機(jī)超載、斷臂。（4）起重作業(yè)中施工人員上、下交叉作業(yè)是事故發(fā)生的間接原因之一。現(xiàn)場鋼筋工違反了"起重臂下嚴(yán)禁站人"這一起重作業(yè)zui基本的安全規(guī)定，說明現(xiàn)場安全管理部門未對工人進(jìn)行施工安全知識教育。3.事故結(jié)論根據(jù)對事故的技術(shù)分析知，造成本次事故的主要原因是操作人員在塔機(jī)使用前未檢查確認(rèn)塔機(jī)起重力矩限制器是否完好，在起重力矩限制器無效狀態(tài)下，