橋梁加固的方法

體外預應力加固法

體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設置預應力材料，通過張拉對梁體產生偏心預應力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應力，減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，能夠較大幅度的提高結構承載力。目前常用下?lián)问筋A應力拉桿加固法和外部預應力鋼絲束加固法兩種。在合理安排施工流程的情況下，該方法可地減少對橋上交通的影響，甚至可以在有限開放交通的情況下組織施工，因此近年來國內工程實例較多。如301國道盤錦立交主線橋和盤錦立交WH匝道橋的加固。但加固后體外預應力筋的防腐問題一定程度上增加了后期養(yǎng)護費用，因此，一般不是公路部門的加固方法。

橋梁加固的主要方法

1、增加截面加固法； 增加截面法，大家又把其稱之為業(yè)務外包混泥土加固法。其界定就是指采用擴大混泥土結構或建筑物的截面總面積，目地是用于提高其承作用力和考慮一切正常應用一種合理的加固方式。當混凝土結構遭受彎構件受力區(qū)加混泥土現(xiàn)澆板層時，能夠提升截面合理高寬比，擴張截面總面積，后完成提高構件的正截面抗彎強度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面彎曲剛度，具有加固加固的功效。這類加固的方式能夠普遍用以混泥土結構的梁、板、柱等構件，及其一般的建筑物加固。一般標準下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋總寬為關鍵具體方法。

2、身體之外預應力加固法； 人體之外預應力加固法適用高地應力情況下的結構，特別是在更為適用大中型結構的加固等。而且可以提高承載能力、彎曲剛度和抗裂纖維性，并且在加固后所占公路橋梁的室內空間小。身體之外預應力法的加固基本原理是施工單位在梁的外緣初的受拉區(qū)地址設定預應力原材料，而且根據(jù)預應力的方法對梁體造成軸力預應力，使梁體產生上拱，相抵一部分重量地應力，進而減少了結構形變和裂縫寬度、改進了結構承受力，提高承載能力、彎曲剛度和粘聚性及加固后所占有室內空間小的公路橋梁。可是這類方式的缺陷是部分布索實際效果顯著，錨頭增加，連接點結構繁雜，工程施工工作面規(guī)定高緣故使加固鋼管桁架總體經(jīng)濟收益不高。

橋梁加固有那些方法可以使用

外部粘鋼加固法。外部粘鋼加固法是一種選用化學粘結劑將鋼板直接張貼在混凝土構件外表 ,讓鋼板和混凝土構件構成受力全體 ,從而去進步承載力、增大延性、剛度和滿意正常運用要求的加固辦法。法預應力加固法是選用外加預應力的鋼拉桿對結構進行加固的辦法適用于要求進步承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A應力拉桿加固和預應力撐桿加固 ,其間預應力拉桿加固首要用于受彎構件 ,以梁身為錨固體。經(jīng)過預應力張拉對梁的受拉區(qū)域施加外力 ,以抵消結構自身的自重 ,削減車輛荷載效果下的應力 , 可以削減梁體呈現(xiàn)過多的裂縫 ,以及減小裂縫寬度。預應力撐桿加固首要用于橋梁下部結構的軸心受壓墩柱 ,但在實踐中橋梁墩柱加固也很少選用這種辦法。加大截面加固法加大截面法也稱為外包混凝土加固法。是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種辦法。這種加固辦法要求被加固的橋梁下部結構可以接受更多的自重 ,可以供給更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。浙江固特工程