珠海高新區(qū)同力機(jī)械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實(shí)業(yè)公司。具有獨(dú)立承建機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運(yùn)輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的能力。國內(nèi)在用的底盤測(cè)功機(jī)滾筒表面有兩種，一種是常見的光滾筒即表面為經(jīng)處理的滾筒。
保險(xiǎn)裝置：時(shí)速檢驗(yàn)臺(tái)滾桶兩邊下設(shè)擋輪，以避檢驗(yàn)時(shí)車轱轆上下滑移毀壞車胎或機(jī)器設(shè)備。 ② 滾桶車輪抱死設(shè)備：小車檢測(cè)結(jié)束運(yùn)貨時(shí)，假如只借助升舉器，將會(huì)導(dǎo)致車轱轆在前滾桶上跑偏。為了防止跑偏，提升滾桶車輪抱死設(shè)備，與升舉器同歩，升舉器冉冉升起的另外，車輪抱死滾桶，升舉器降低放寬。

珠海高新區(qū)同力機(jī)械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實(shí)業(yè)公司。具有獨(dú)立承建機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運(yùn)輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的能力。（1）設(shè)立機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的可行性、必要性報(bào)告（可用A4紙打印或正式文件附上）。
1．被檢車子提前準(zhǔn)備 (1) 查驗(yàn)輪胎花紋深層是不是符合規(guī)定要求、調(diào)節(jié)好車子的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 消除車胎上粘有的水、油、泥和置入輪胎花紋管溝內(nèi)的碎石子等臟物。 2．檢驗(yàn)臺(tái)提前準(zhǔn)備 (1) 滾桶處在靜止不動(dòng)情況下，查驗(yàn)標(biāo)示儀表盤的0點(diǎn)部位，若有誤差應(yīng)予以調(diào)節(jié)。 (2) 查驗(yàn)滾桶上是不是粘有油、水、泥等臟物，若有還應(yīng)消除。

珠海高新區(qū)同力機(jī)械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實(shí)業(yè)公司。滾筒中心距L是指底盤測(cè)功機(jī)前后兩排滾筒支承軸線之間的距離，隨著滾筒中心矩的增加，汽車車輪的安置角隨之增大，前后滾筒對(duì)車輪支承力也隨之增大，這樣將導(dǎo)致車輛在測(cè)功機(jī)臺(tái)架上運(yùn)行滾動(dòng)阻力增大。具有獨(dú)立承建機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站及汽車制造、摩托車制造、汽車維修、汽車運(yùn)輸、汽車銷售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的能力。
 

車的優(yōu)劣是根據(jù)實(shí)際的特性和性能參數(shù)來多方面點(diǎn)評(píng)的。小車行車特性，就是指小車在推動(dòng)力功效下，擺脫各種各樣摩擦阻力前行的工作能力，通常包含 時(shí)速，加快特性和爬坡度等。在一般情況下,不選用最輸出功率測(cè)試,而選取常用車速,比如,載貨汽車選用50km/h,轎車選用80krn/h,節(jié)氣門全開,測(cè)試驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。這種特性的優(yōu)劣關(guān)鍵受發(fā)動(dòng)機(jī)排量和傳動(dòng)系統(tǒng)系特性的操縱（因此行車特性別稱驅(qū)動(dòng)力特性），另外也遭受自由落體速度危害，還需擺脫傳動(dòng)系統(tǒng)系、行車系、轉(zhuǎn)為系、制動(dòng)系統(tǒng)系等各有關(guān)一部分的磨擦損害及車胎損害。