現(xiàn)如今市場上的潤滑油玲瑯滿目，在選擇潤滑油的時候其實也有許多困擾。潤滑油的粘度是潤滑油的一項重要指標，那么潤滑油的粘度越大越好嗎？ 我們都知道，機油粘度過低，即較稀，很容易出現(xiàn)亮紅燈、潤滑不良的現(xiàn)象，有人就誤認為機油越粘越好，甚至判斷一種機油油質(zhì)好壞也僅僅以粘度為標準，因此誤用機油的現(xiàn)象比較普遍。

其實對于某一輛車，使用合適的級別及粘度有利于加強其密封性，效果會好一些。但對于大部分車輛，考慮節(jié)能及排放方面，傾向于選用低粘度油，因為高粘度油流動性較差，尤其冬天，車輛難以啟動。

開車11年了03年次開單位的車，是一輛老別克，那時候的的別克都號稱坦克，這個稱呼不是白來的，開起來就是厚實，沉穩(wěn)，相當結(jié)實好用，從來沒啥毛病，到后來自己買了輛霸道，也一直懷念老別克的結(jié)實。言歸正題，可能許多新車主都不太清楚潤滑油 改如何使用，和潤滑油的一些分類，下面就和大家聊聊。

潤滑油的功能,主要是在活動的金屬部件表面形成一層油膜，基本的要求是起到潤滑及保護作用，車輛用的潤滑油主要分發(fā)動機油（機油）和變速箱油（波箱油）。潤滑油的基礎(chǔ)油會逐步氧化，而添加劑亦會慢慢消耗或退化，而導(dǎo)致潤滑油的整體性能下降，所以我們要定期更換。

低價車不需用好機油?

很多車主都有這個想法，不過還是看追求的是什么。

在今天，想買一臺十萬元以下的新車，大家有很多選擇，但我們都知道，這個價錢，不要對性能表現(xiàn)有過高的期望，這是生產(chǎn)成本的原因。便宜的車，首先我們不能期望有很精密的傳感系統(tǒng)和機械設(shè)計，那也表示，對發(fā)動機的保護、省油、發(fā)揮理想的性能等，便相對地遜色。好的機油可以在某程度上彌補這些先天的不足。

而從另一角度看，對只是要一個代步工具的駕駛者來說，可能情愿三千公里換一次便宜的機油，也無謂多花幾百塊錢去換取什么駕駛感覺或更好的性能表現(xiàn)…縱使差異只是使用機油能從燃料上省下來的每公里幾分錢。

潤滑油的黏度隨溫度變化的特性

解析潤滑油的黏溫性

潤滑油的黏度，是指潤滑油稀稠的程度。溫度的高低對潤滑油的黏度影響很大，溫度高，潤滑油的黏度降低，溫度低，潤滑油的黏度升高，這種因為溫度升降而改變黏度的性質(zhì)叫做黏溫性。

較稀的機油形成的油膜較薄，阻力小、流動性佳，適合在低溫、低負荷、較高速度的情況下運轉(zhuǎn)。較稠的潤滑油由于流動性較差，會導(dǎo)致大量的能量損失在克服潤滑油內(nèi)部阻力上，但它能夠在機件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度、重負荷、較低速度的情況下工作。

潤滑油的黏度會隨溫度發(fā)生變化，我們都有這樣的經(jīng)驗：一桶機油在冷天我們會感覺它變稠，在熱天我們會感覺它變稀。潤滑油的黏度隨溫度變化的特性叫做潤滑油的黏溫性能，這一特性的量化指標叫做潤滑油的黏度指數(shù)。

根據(jù)黏度指數(shù)不同可將潤滑油分為三級： 35—80為低黏度指數(shù)潤滑油；80—110為高黏度指數(shù)潤滑油；黏度指數(shù)超過110即為特高黏度指數(shù)的潤滑油?，F(xiàn)在轎車上使用的發(fā)動機油都要求是特高黏度指數(shù)的潤滑油。黏度指數(shù)越高代表機油黏度隨溫度變化越小，對氣溫的適應(yīng)范圍越寬。即低溫（零度以下）流動性好，容易啟動，冷啟動保護好；發(fā)動機溫度高，或環(huán)境溫度高(例如：沙漠表面溫度達到70度)時，機油黏度不會大幅下降，仍能有效地保護發(fā)動機。