減速機(jī)選型步驟如下：

1、確定減速機(jī)的傳動(dòng)比，按照公式：電機(jī)轉(zhuǎn)速/工作機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)用戶要求的傳動(dòng)比選取接近的公稱傳動(dòng)比。

2、確定減速機(jī)的公稱輸入功率

　　減速機(jī)的計(jì)算功率=減速機(jī)所連接的工作機(jī)械所需要功率*工作機(jī)械工況系數(shù)*安全系數(shù)

　　公稱輸入功率大于等于計(jì)算功率。

　　公式中出現(xiàn)的工作機(jī)械工況系數(shù)和安全系數(shù)是需查詢各個(gè)系列的減速機(jī)的樣本。算出計(jì)算功率后查詢對(duì)應(yīng)的表知道公稱輸入功率，確定出減速機(jī)的名義中心距。

3、驗(yàn)算起轉(zhuǎn)矩

　　公稱輸入功率大于等于(電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩*輸入轉(zhuǎn)速*峰值轉(zhuǎn)矩系數(shù))/9550

4、校核減速機(jī)的熱功率能否通過(guò)

　　熱功率=負(fù)載功率*環(huán)境溫度系數(shù)*負(fù)荷功率系數(shù)*公稱功率利用系數(shù)小于等于減速機(jī)功率(沒(méi)有冷卻措施的前提下)。對(duì)于圓柱齒輪減速機(jī)，只有采用盤(pán)狀管冷卻時(shí)，計(jì)算減速機(jī)功率(盤(pán)狀管冷卻或循環(huán)油潤(rùn)滑)大于熱功率。確定減速機(jī)機(jī)型后，如果用于釜用攪拌傳動(dòng)裝置，可根據(jù)攪拌工況條件及工藝要求確定減速機(jī)輸出軸軸頭型式和軸頭大小尺寸，在選擇相應(yīng)聯(lián)軸器、機(jī)架的型號(hào)規(guī)格。因此可以選的減速機(jī)的型號(hào)，采用油池潤(rùn)滑，盤(pán)狀水管通水冷卻潤(rùn)滑油。如果不采用盤(pán)狀管冷卻，則需另選較大規(guī)格的減速機(jī)。

　　減速機(jī)的選型與攪拌裝置的配套：根據(jù)工藝條件，安裝空間范圍、攪拌要求、工況條件等各項(xiàng)要素綜合考慮并參照減速機(jī)類型表，確定所屬何種類型的減速機(jī)。根據(jù)電機(jī)功率P和輸出功率n(或傳動(dòng)比i)由減速機(jī)選型表確定機(jī)型，并按其標(biāo)定方法寫(xiě)出所選減速機(jī)型號(hào)。通過(guò)方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)裝置采用兩級(jí)傳動(dòng)，其傳動(dòng)由一對(duì)傳動(dòng)比1:63的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副實(shí)現(xiàn)，二級(jí)傳動(dòng)由一對(duì)傳動(dòng)比1:2。若輸入轉(zhuǎn)速是變化的(當(dāng)選用調(diào)速電機(jī)或無(wú)極變速機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí))，一般情況下為恒扭矩傳動(dòng)，傳遞的功率也隨著變化，則按輸入高轉(zhuǎn)速時(shí)所需的功率或扭矩選擇減速機(jī)型號(hào)(通常按電機(jī)額定功率與低輸出轉(zhuǎn)速選擇機(jī)型。當(dāng)根據(jù)所需輸出扭矩選擇機(jī)型時(shí)，按照減速機(jī)輸出軸需用扭矩大實(shí)際工作扭矩的原則來(lái)選用。臥式減速機(jī)出軸型式只有通用型一種，聯(lián)軸器應(yīng)選用TK型彈性快式聯(lián)軸器或具有一定位移量的其它彈性聯(lián)軸器。確定減速機(jī)機(jī)型后，如果用于釜用攪拌傳動(dòng)裝置，可根據(jù)攪拌工況條件及工藝要求確定減速機(jī)輸出軸軸頭型式和軸頭大小尺寸，在選擇相應(yīng)聯(lián)軸器、機(jī)架的型號(hào)規(guī)格。

　　減速機(jī)的一般理解：簡(jiǎn)當(dāng)?shù)睦斫馐?，減速機(jī)是改變速度與輸出力矩的，提供大力矩，低轉(zhuǎn)速。減速機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)數(shù)比為100，輸出轉(zhuǎn)矩大約為輸入轉(zhuǎn)矩的100倍。3、驗(yàn)算起轉(zhuǎn)矩公稱輸入功率大于等于(電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩*輸入轉(zhuǎn)速*峰值轉(zhuǎn)矩系數(shù))/95504、校核減速機(jī)的熱功率能否通過(guò)熱功率=負(fù)載功率*環(huán)境溫度系數(shù)*負(fù)荷功率系數(shù)*公稱功率利用系數(shù)小于等于減速機(jī)功率(沒(méi)有冷卻措施的前提下)。(轉(zhuǎn)速減慢而轉(zhuǎn)矩增加)減速機(jī)也是一種變速機(jī)，不過(guò)一般變速機(jī)是用來(lái)減速的，習(xí)慣稱減速機(jī)而已;一般的減速機(jī)是固定傳動(dòng)比的，也有可調(diào)的，但一般是分級(jí)調(diào)速。大家容易想到的是，汽車上都有一個(gè)可調(diào)速的減速機(jī)，所以汽車有了幾個(gè)檔位，機(jī)(柴油機(jī))和電機(jī)一樣，加減油門(mén)速度可以變化，但變化范圍不大。

，離合器和減速機(jī)不是同一個(gè)東西，只不過(guò)一般說(shuō)到減速機(jī)大家容易想到汽車變速，想到是離合器的功勞，其實(shí)每次變速都是在拉動(dòng)變速桿后才完成的。一般可調(diào)變速機(jī)在換檔時(shí)，是不能負(fù)荷的，所以要通過(guò)離合器把減速機(jī)輸出與汽車分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器(只不過(guò)是可分可合的)。A225連鑄機(jī)用減速機(jī)，如果您對(duì)鋼廠連鑄機(jī)專用A225、A250二次包絡(luò)減速機(jī)的價(jià)格、廠家、型號(hào)、圖片有什么疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系我們獲取鋼廠連鑄機(jī)專用A225、A250二次包絡(luò)減速機(jī)的信息。能量守恒定律告訴我們，電機(jī)輸出功率不可能無(wú)緣無(wú)故地變，只可能因?yàn)楦鞣N損耗變成熱能量了。功率不變，速度減小，使力量(力矩)變大了;相同輸出功率時(shí)，(角)速度與力(力矩)成反比，一般減速機(jī)也有能量損耗，效率為70%-99%不等。常見(jiàn)減速機(jī)的大致分類、特點(diǎn)及一般用途常見(jiàn)減速機(jī)的大致分類

一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。平面蝸輪傳動(dòng)主要用于精密分度，如天文望遠(yuǎn)鏡、齒輪測(cè)量?jī)x、圓刻線機(jī)等。一般情況下其減速比是定死的，只有行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)是可以調(diào)速的(減速機(jī)上面有一個(gè)連續(xù)可調(diào)的操作旋鈕)。減速機(jī)的名字也可以這樣叫：減速器，減速箱，齒輪箱，齒輪頭。