對(duì)修理后的直流電動(dòng)機(jī)通常進(jìn)行下列試驗(yàn)：

a)檢查電動(dòng)機(jī)繞組的極性及其聯(lián)接的正確性；檢查主磁極與換向極繞組聯(lián)接的正確性；檢查串勵(lì)對(duì)并勵(lì)繞組之間（或各并勵(lì)繞組之間）聯(lián)接的正確性；繞組對(duì)機(jī)殼及繞組相互間絕緣電阻的測(cè)定、測(cè)量時(shí)，除了測(cè)量各繞組對(duì)機(jī)殼及其相互間的絕緣電阻以外，還測(cè)量電樞繞組的鋼絲箍對(duì)換向器之間、換向器緊圈對(duì)換向片之間、刷架對(duì)機(jī)殼之間（此時(shí)電刷應(yīng)提起）的絕緣電阻。絕緣電阻值不應(yīng)低于下式計(jì)算的數(shù)值，即R=UN/（1000 PN/100），式中R—絕緣電阻（MΩ）；UN—電動(dòng)機(jī)額定電壓（V）；電動(dòng)機(jī)額定功率（KW）；

b)測(cè)量繞組的直流電阻，采用雙臂電橋。測(cè)量應(yīng)進(jìn)行三次，取其算術(shù)平均值，同時(shí)用溫度計(jì)測(cè)量環(huán)境溫度；在電動(dòng)機(jī)各繞組正確接線的情況下，為保證電動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能良好，電動(dòng)機(jī)的電刷必須放在幾何中性線位置上；如有更換繞組，檢修換向器等情況，或?qū)@組絕緣有懷疑時(shí)，將各繞組和換向器對(duì)機(jī)殼作耐壓試驗(yàn)，及各繞組之間作耐壓試驗(yàn)；

c)如果上述各項(xiàng)試驗(yàn)合格，對(duì)電動(dòng)機(jī)即可通電進(jìn)行空載試驗(yàn)；

d)一般檢修后的直流電動(dòng)機(jī)可不進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。

減速電機(jī)噪音大的四個(gè)原因

一個(gè)原因是減速機(jī)的齒輪出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致齒輪之間出現(xiàn)了大量的磨損和振動(dòng)，從而使減速機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)極大噪音，不僅如此，還大大影響減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

二個(gè)原因是減速電機(jī)安裝的地面不平穩(wěn)，導(dǎo)致減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因?yàn)槲恢貌环€(wěn)發(fā)生劇烈的搖晃，從而出現(xiàn)噪音現(xiàn)象。

三個(gè)原因是電機(jī)減速機(jī)的內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)故障，一般減速機(jī)的內(nèi)部零件缺失或者是損壞都是產(chǎn)生巨大的噪音。

四個(gè)原因是減速電機(jī)的不正當(dāng)操作使用，導(dǎo)致其負(fù)載過大或者轉(zhuǎn)速不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生極大的噪音。

當(dāng)減速機(jī)出現(xiàn)極大的噪音時(shí)，無外乎這四個(gè)原因，只要將這四點(diǎn)問題源頭，減速機(jī)自然會(huì)消除噪音。

三相異步電機(jī)設(shè)備占國(guó)內(nèi)新增中小型機(jī)電設(shè)備的比例將達(dá)到60%以上，節(jié)能機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元左右。按照之前節(jié)能減排的大思路，一方面要加快推廣節(jié)能機(jī)電設(shè)備，另一方面要淘汰落后機(jī)電設(shè)備。隨著對(duì)高耗能機(jī)電設(shè)備的淘汰，相應(yīng)柱塞泵的功用和特點(diǎn)是什么，的一批節(jié)能機(jī)電產(chǎn)品將會(huì)得到政策的扶持，出現(xiàn)較快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前我國(guó)處于加快工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，量大面廣的機(jī)電設(shè)備是工業(yè)企業(yè)的主要終端用能用電設(shè)備，每年要消耗大量的電力能源。