如今在生活中，隨處都能看到車牌識別的身影，在智慧停車場系統(tǒng)的不斷發(fā)展中，車牌識別一直扮演著重要的角色，同時也一直深受人們的喜愛，下面就來看看大受歡迎的車牌識別到底有什么魅力吧。首先，道閘系統(tǒng)要經(jīng)常對閘桿進行清潔，保證道閘系統(tǒng)的閘桿表面的光潔度。傳統(tǒng)停車場采用的是IC卡停車系統(tǒng)，車主出入停車場需要通過IC卡記錄停車時間，繳納費用，停車場需要在出入口設(shè)置管理室，安排專門的工作人員進行收費?，F(xiàn)場環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致時間大量浪費，遇到高峰期便會不可避免地發(fā)生出入口擁堵現(xiàn)象。且卡片這類物品易丟失，一旦遺失，車主與管理人員都需要耗費時間精力去彌補。車牌識別可以避免IC卡停車模式暴露出的種種問題，在操作與管理方面均實現(xiàn)了人性化的革新。

車牌識別系統(tǒng)的基本工作原理及流程，車牌矯正及精定位模塊，由于受拍攝條件的限制，圖像中的車牌總不可避免存在一定的傾斜，需要一個矯正和精定位環(huán)節(jié)來進一步提高車牌圖像的質(zhì)量，為切分和識別模塊做準備。一般來說，具有口碑的車牌識別系統(tǒng)在檢測跟蹤模塊上的開發(fā)力度都很大。使用精心設(shè)計的快速圖像處理濾波器，不僅計算快速，而且利用的是車牌的整體信息，避免了局部噪聲帶來的影響。使用該算法的另一個優(yōu)點就是通過對多個中間結(jié)果的分析還可以對車牌進行精定位，進一步減少非車牌區(qū)域的影響。

車牌識別技術(shù)工作原理

車輛檢測：可采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達檢測技術(shù)、視頻檢測等多種方式感知車輛的經(jīng)過，并觸發(fā)圖像采集抓拍。

圖像采集：通過高清攝像抓拍主機對通行車輛進行實時、不間斷記錄、采集。

預(yù)處理：噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調(diào)整等。   車牌定位：在經(jīng)過圖像預(yù)處理之后的灰度圖像上進行行列掃描，確定車牌區(qū)域。

字符分割：在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化、二值化等處理，精準定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征進行字符分割。

字符識別：對分割后的字符進行縮放、特征提取，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標準字符表達形式進行匹配判別。

道閘又稱擋車器，是從國外引進，是專業(yè)用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)。那么道閘如何安裝的呢??

1.拉簧調(diào)整?，接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運行4至5次，如落桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態(tài)。對于道閘系統(tǒng)的閘桿要每三個月對關(guān)鍵轉(zhuǎn)動部位進行一次潤滑油更換，保證道閘潤滑正常。斷開電源，打開箱機，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。使閘桿在落桿運行時達到較佳效果。若起桿時間出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧的垃力過大，重復(fù)上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運行時達到較佳效果）。若起桿時，電機有運轉(zhuǎn)而閘桿不動作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)位簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運行正常。

2.限位調(diào)節(jié)，道閘出廠時對閘桿狀態(tài)進行過調(diào)整，達到平衡的范圍，如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時，步驟如下：打開箱門：使用十字螺絲刀松動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；當閘桿不一位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過水平位置則反之；當閘桿起桿后達不到垂直度；將限位擋板順時針方向作稍調(diào)，調(diào)至所需位置；鎖上箱門。道閘一般都設(shè)有放砸車系統(tǒng)，道閘桿下方都有一個帶發(fā)泡橡膠條的裝置，道閘控制器內(nèi)都裝有高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，一共設(shè)置了三種防砸功能，分別為遇阻防砸、地感防砸和紅外防砸。