山東富舜新材料科技有限公司座落在美麗的“泉城”濟(jì)南。公司是集化學(xué)科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的綜合型企業(yè)。我公司的員工具有較強(qiáng)的責(zé)任感。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個(gè)品種。

　提到炭黑的粒徑對(duì)橡膠的應(yīng)用我們不得不提到一個(gè)破碎率。破碎率就是指炭黑進(jìn)入煉膠過(guò)程中的粉末含量分?jǐn)?shù)。與高結(jié)構(gòu)炭黑相比，低結(jié)構(gòu)炭黑較有可能達(dá)到高的濃度，但在分散過(guò)程中卻因此需要較大分散力。這個(gè)粉末含量也需要控制，通常炭黑粒徑大于125μm稱之為粒，小于125μm稱之為粉，粉末含量太高會(huì)影響煉膠質(zhì)量。我們說(shuō)炭黑的破碎率越低就越好。那么究竟是什么影響了破碎率呢？我們今天就來(lái)研究一下這個(gè)問(wèn)題。

　　從克里在輸送氣流中的運(yùn)動(dòng)形式來(lái)看，顆粒由于彼此尺寸和含量有差異使得受到的空氣阻力不同，顆粒的運(yùn)動(dòng)速度大小和方向都會(huì)發(fā)生變化，引起顆粒間的運(yùn)動(dòng)速度大小和方向都會(huì)發(fā)生變化，引起顆粒間明顯的速度差，彼此產(chǎn)生的摩擦和碰撞。業(yè)界陸續(xù)推出了類似低滯后炭黑，低吸碘值高耐磨炭黑還有反向炭黑等等。即使是尺寸、質(zhì)量、形狀完全相同的炭黑顆粒，運(yùn)動(dòng)時(shí)處于不同管道位置，它的破碎率也會(huì)不同。原因就在于，管道中有些位置的軸向速度，鏡像速度和周向速度有所差異。

我公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，完善的產(chǎn)品檢測(cè)手段和質(zhì)量保證體系。我公司的員工具有較強(qiáng)的責(zé)任感。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個(gè)品種。

在輪胎胎面膠中用白炭黑，特別是高分散性沉淀法白炭黑與偶聯(lián)劑并用可同時(shí)提高輪胎壽命（改善耐磨性）和安全性（改善抗?jié)窕裕档腿加拖模ń档蜐L動(dòng)阻力），因此，目前國(guó)外輪胎生產(chǎn)廠家多在胎面中并用高分散性白炭黑，可有效改善輪胎性能。

對(duì)于油性體系而言，大部分流變助劑都是形成氫鍵而起作用，表面未處理的氣相法白炭黑聚集體是含有多個(gè)羥基，一是孤立的、未受干擾的自由羥基；二是連生、彼此形成氫鍵的鍵合羥基。對(duì)于油性體系而言，大部分流變助劑都是形成氫鍵而起作用，表面未處理的氣相法白炭黑聚集體是含有多個(gè)羥基，一是孤立的、未受干擾的自由羥基。這一特性賦予油性涂料非常好的貯存性能和施工性能，特別是厚漿型涂料（如船舶漆），既能保證涂料在一定的施工剪切力下有良好的流動(dòng)性，又能保證涂膜的一次施工厚度。