吊車司機(jī)命令信號(hào)應(yīng)事先向起重機(jī)司機(jī)解釋

指揮人員 1.命令信號(hào)應(yīng)事先向起重機(jī)司機(jī)解釋。在運(yùn)行過程中，如果命令信號(hào)不清晰，應(yīng)設(shè)置傳輸助理，以準(zhǔn)確傳輸信號(hào)。 2、指揮手勢(shì)應(yīng)清晰，信號(hào)應(yīng)清晰，不戴手套指揮。 3、起吊物體時(shí)，應(yīng)首先檢查捆綁是否牢固，繩索穿過棱角時(shí)，應(yīng)設(shè)置快速口墊，起吊應(yīng)準(zhǔn)確，無物體受力后的扭曲、變形、下沉、傾斜等現(xiàn)象。 4.吊物就位固定前，吊車司機(jī)不得離開工作崗位，在索具受力或吊物懸空的情況下，不得中斷工作。 5、當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)因物體超重而拒絕起吊時(shí)，指揮人員應(yīng)采取措施盡量減少吊車超載，嚴(yán)禁加強(qiáng)吊車超載作業(yè)的指揮。

高空車轉(zhuǎn)臺(tái)操作注意事項(xiàng)

轉(zhuǎn)臺(tái)的控制：選擇在地面控制時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)功能起動(dòng)開關(guān)和轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)開關(guān)，可以控制轉(zhuǎn)臺(tái)的左右的轉(zhuǎn)動(dòng)。選擇在工作平臺(tái)控制時(shí)，踏住腳踏開關(guān)，握住右邊的轉(zhuǎn)臺(tái)控制手柄，控制手柄向左向右 可以控制轉(zhuǎn)臺(tái)的左右的轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)臂桿超過驅(qū)動(dòng)軸后會(huì)有報(bào)警，此時(shí)應(yīng)扳住行使功能開關(guān)確認(rèn)開關(guān)才可以進(jìn)行操作；操作時(shí)要特別注意控制的方向與實(shí)際的驅(qū)動(dòng)的方向；轉(zhuǎn)動(dòng)工作臺(tái)時(shí)應(yīng)注意臂和甩尾，在大風(fēng)中作業(yè)或長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)需將高空車的轉(zhuǎn)臺(tái)上鎖。

蓄電池電解液在非正常變化會(huì)影響高空作業(yè)車

檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。 每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。蓄電池變得不穩(wěn)定了。蓄電池電解液在非正常變化會(huì)影響高空作業(yè)車蓄電池的性能和可靠性。夏季行駛高空作業(yè)車，蓄電池會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞。因此，需要經(jīng)常檢查蓄電池的液面高度和電解液比重，要經(jīng)常向蓄電池加注蒸餾水；冬季盡量避免蓄電池完全放電，并注意電解液是否。

高空車常見變速器亂擋原因

高空車常見變速器亂擋原因 主要原因有： （1）變速桿球頭定位銷松曠，定位銷磨損或脫出，變速桿球頭磨損過大。 （2）變速桿下端弧形工作面磨損或變速叉軸導(dǎo)塊上的槽磨損過大。 （3）變速叉軸互鎖機(jī)構(gòu)中的鎖銷或鎖球磨損過大（超過0.2mm），失去了互鎖作用。 （4）在三軸變速器中，當(dāng)?shù)诙S前端滾針軸承燒結(jié)，將使變速器、第二軸連成一體，會(huì)造成僅有空檔與直接擋，其余擋位不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 原因和修復(fù)： （1）潤(rùn)滑油數(shù)量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 （2）密封墊圈損壞或未裝。 （3）堅(jiān)固螺栓或放油螺塞松動(dòng)。 （4）油封損壞或未裝。 （5）變速器殼體。 （6）安裝在程表部位松脫或破損。 （7）軸承蓋回油螺紋阻塞或因軸承松曠而磨損，與軸的配合間隙過大。 （8）變速器汽缸堵塞。判斷時(shí)，可先將漏油處擦凈，行駛一段路后仔細(xì)觀察。 故障主要有以下原因： (1)操縱機(jī)構(gòu)失調(diào)，變速桿和拉桿彎曲變形，各活動(dòng)連接處磨損松曠等，致使齒輪嚙合不到位。 (2)撥叉軸彎曲、銹蝕或有毛刺，鎖止用彈簧過硬或互鎖銷被卡住，使撥叉軸無法軸向移動(dòng)；撥叉固定松動(dòng)、彎曲變形或嚴(yán)重磨損；齒輪端面接觸摩擦產(chǎn)生飛邊，或接合套花鍵磨損、起毛或損壞。 (3)同步器錐環(huán)牙齒沿軸線方向磨損成凸形或斷裂；摩擦錐面螺旋槽磨損或磨光，使齒環(huán)端面與齒輪端面間隙縮小，甚至無間隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。 (4)高空車的潤(rùn)滑油料選用不當(dāng)，或使用了劣質(zhì)齒輪油，在高溫下齒輪油分解、結(jié)膠嚴(yán)重，使各擋齒輪移動(dòng)困難，導(dǎo)致?lián)Q擋困難。再如戮度大而使油膜容易吸附在錐環(huán)一面，使同步器失效；或油溫高使?jié)櫥徒Y(jié)膠而填滿同步器錐環(huán)表面和螺旋槽，導(dǎo)致同步器損壞。 (5)鎖銷式同步器鎖銷松動(dòng)、散架，滑塊式同步器的滑塊、花鍵上的軸向槽磨損過甚，滑塊彈簧圈彈力過軟或折斷，使滑塊在槽中卡住。 (6)同步器總成在輸出軸上擺動(dòng)太大，或長(zhǎng)時(shí)期空擋熄火滑行，中間軸不工作，導(dǎo)致輸出軸拖轉(zhuǎn)干磨而產(chǎn)生高熱，使同步器損壞，離合器分離不徹底。