電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速?

電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？ 　　蝸輪蝸桿是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，能夠把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實(shí)在太低，不到50%。可以說(shuō)電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)能量大部分消耗在這個(gè)減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機(jī)溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會(huì)。另外，夏季暴曬時(shí)，氣溫雖然只有40℃左右，道閘機(jī)箱內(nèi)部溫度已經(jīng)逼近60℃，寬溫的機(jī)器由于余量充分，不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題。另外，效率低意味著磨損大，停車場(chǎng)道閘壽命始終難以提高，這是個(gè)瓶頸。

停車場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方案

隨著停車問(wèn)題日益增多，很多住宅小區(qū)都基本安裝了智能化的停車場(chǎng)系統(tǒng)，智能停車場(chǎng)系統(tǒng)一般由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。下面是停車場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方案僅供大家維護(hù)的時(shí)候參考。 1、入口控制機(jī)：車壓入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無(wú)語(yǔ)音提示 A、檢查單片機(jī)是否在工作；一、道閘常見(jiàn)問(wèn)題一、道閘桿落下后又自動(dòng)起來(lái)原因：1、落限位未限到位，即閘桿落下后道閘行程限位開(kāi)關(guān)紅燈沒(méi)亮，通過(guò)調(diào)節(jié)限位片即可解決。 B、感應(yīng)器是否感應(yīng)； C、檢查光藕是否有問(wèn)題； D、票燈接線是否有問(wèn)題。

車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)?

車牌識(shí)別系統(tǒng)已越來(lái)越多的應(yīng)用在智能停車場(chǎng)上，跟傳統(tǒng)的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)相比，車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)？又有哪些缺點(diǎn)呢？? ???我們可以先來(lái)看車牌識(shí)別系統(tǒng)在對(duì)固定車輛管理中的優(yōu)勢(shì)。在對(duì)固定車輛的管理中，車牌識(shí)別系統(tǒng)可以有效解決傳統(tǒng)停車場(chǎng)一卡多輛車使用的情況；車牌識(shí)別以車牌為憑證，可以杜絕傳統(tǒng)停車場(chǎng)以臨時(shí)卡進(jìn)場(chǎng)，拿固定卡出場(chǎng)逃避繳費(fèi)的狀況；8M的方形巢，四個(gè)角切成45度斜角（如右圖示），將地感線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。車牌識(shí)別系統(tǒng)可以免去用戶攜帶卡片的麻煩，另外在卡片管理方面，也免去了發(fā)卡、掛失、補(bǔ)卡等工作，真正減輕了管理工作。?

RF卡設(shè)備便宜,系統(tǒng)造價(jià)低

在內(nèi)部停車場(chǎng)中，目前_的設(shè)計(jì)是采用上述非接觸式車卡。IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價(jià)低。目前__的此類系統(tǒng)為采用遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。用直徑14MM的沖擊鉆頭在安裝孔位上鉆孔，深度100MM左右。 　　在收費(fèi)停車場(chǎng)中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時(shí)發(fā)放及檢驗(yàn)裝置”進(jìn)行自動(dòng)管理，設(shè)備有自動(dòng)磁卡（條碼）吐票機(jī)，自動(dòng)磁卡（條碼）驗(yàn)票機(jī)等，在停車場(chǎng)入口對(duì)臨時(shí)停放的車輛自動(dòng)發(fā)放臨時(shí)，采用條碼、磁條等方式記錄車輛進(jìn)入的時(shí)間、日期等信息，再利用臨時(shí)在出口或其它適當(dāng)?shù)胤绞召M(fèi)或出車。少量散客收費(fèi)可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機(jī)，入口發(fā)卡，出口計(jì)費(fèi)后回收。