摩托車后減震器活塞桿因使用條件相當(dāng)苛刻，利用表面處理技術(shù)提高其耐磨、耐蝕性一直受到廣泛關(guān)注。國產(chǎn)活塞桿通常是在45鋼上直接鍍硬鉻，盡管鍍層硬度高、摩擦系數(shù)小、耐磨性好，但有裂紋的傾向，況且硬鉻電鍍層達(dá)80～120μm之前，并不能起防腐蝕作用。因此，國產(chǎn)活塞桿極易腐蝕和失效，使用壽命短。采用半光亮鎳/高硫鎳/光亮鎳/硬鉻(三層鎳硬鉻)工藝(化學(xué)除油→鹽酸弱腐蝕→陰極電解除油→陽極電解除油→稀硫酸活化→半光亮鎳→高硫鎳→光亮鎳→預(yù)熱→硬鉻→去氫處理)活塞桿進(jìn)行電鍍工藝處理，可實(shí)現(xiàn)摩托車減震器活塞桿表面既耐蝕又耐磨，且具有裝飾 性。    


如果摩托車電鍍層保持完好則車輛會(huì)顯得光彩照人。相反，如果鍍件有銹蝕、擦痕、凹陷則整車則顯得丑陋不堪，并進(jìn)一步影響車手騎乘形象。對(duì)于一些豪華型大排量進(jìn)口摩托車的商標(biāo)、排氣管、輪轂等銹蝕現(xiàn)象，由于這些零件非常難買，因此采用表面電鍍對(duì)原有摩托車零件進(jìn)行翻新改裝也是一項(xiàng)有效的修復(fù)工藝。例如摩托車輪轂電鍍，將傳統(tǒng)的烤漆工藝改成電鍍工藝，可使改電鍍后的摩托車輪轂保證不僅表面美觀，而且耐蝕性好。

電鍍?cè)诠I(yè)上應(yīng)用極其廣泛,已深入到各個(gè)領(lǐng)域,在抗大氣腐蝕節(jié)省資源做出巨大貢獻(xiàn)。電鍍生產(chǎn)過程中有三廢排放,又產(chǎn)生六價(jià)鉻,使用qing化物,對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重?fù)p害人體健康。而離子鍍是在真空環(huán)境進(jìn)行操作,不用酸堿鹽,不產(chǎn)生六價(jià)鉻,更不用qing化物,所以對(duì)環(huán)境沒有污染對(duì)人體無害。

離子鍍替代電鍍勢(shì)在必行,也是選擇。離子鍍膜根椐膜層厚度可分離子鍍薄膜及離子鍍厚膜,離子鍍薄膜其膜層厚度均在1m~6m,主要用在裝飾膜及刀具超硬膜制備,離子鍍厚膜,膜層厚度40m以上,主要用在功能膜如高硬度耐磨膜、耐蝕膜及耐熱膜等制備。電鍍硬鉻在機(jī)械制造業(yè)中應(yīng)用很廣泛,膜層厚度200m左右,硬度Hv700-900。

水電鍍因工藝較簡單，從設(shè)備到環(huán)境得要求均?有真空離子鍍苛刻，從而被廣泛應(yīng)用.但水電鍍有個(gè)弱點(diǎn)，只能鍍ABS料和ABS PC料（此料鍍的效果也不是很理想）。而ABS料耐溫只有80℃,這使得它的應(yīng)用范Χ被限制了。而真空電鍍可達(dá)200℃左右，這對(duì)使用在高溫的部件就可以進(jìn)行電鍍處理了。真空電鍍使用的鍍層材質(zhì)廣泛、容易符合環(huán)保要求。簡單一點(diǎn)，就是在真空狀態(tài)下將需要涂覆在產(chǎn)品表面的膜層材料通過等離子體離化后沉積在工件表面的表面處理技術(shù)。