H型鋼的翼緣內外側平行或接近于平行，翼緣端部呈直角，因此而得名平行翼緣工字鋼。H型鋼的腹板厚度比腹板同樣高的普通工字鋼小，翼緣寬度比腹板同樣高的普通工字鋼大，因此又得名寬緣工字鋼。由形狀所決定，H型鋼的截面模數(shù)、慣性矩及相應的強度均明顯優(yōu)于同樣單重的普通工字鋼。焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續(xù)式焊接機組上將翼緣和腹板焊接在一起。用在不同要求的金屬結構中，不論是承受彎曲力矩、壓力負荷、偏心負荷都顯示出它的優(yōu)越性能，可較普通工字鋼大大提高承載能力，節(jié)約金屬10%～40%。H型鋼的翼緣寬、腹板薄、規(guī)格多、使用靈活，用于各種桁架結構中可節(jié)約金屬15%～20%。由于其翼緣內外側平行，緣端呈直角，便于拼裝組合成各種構件，從而可節(jié)約焊接、鉚接工作量25%左右，能大大加快工程的建設速度，縮短工期。用途編輯由于具有上述優(yōu)點，H型鋼應用廣泛，主要用于：各種民用和工業(yè)建筑結構;各種大跨度的工業(yè)廠房和現(xiàn)代化高層建筑，尤其是活動頻繁地區(qū)和高溫工作條件下的工業(yè)廠房;要求承載能力大、截面穩(wěn)定性好、跨度大的大型橋梁;重型設備;高速公路;艦船骨架;礦山支護;地基處理和堤壩工程;各種機器構件。

5BH型鋼在海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)有4個稅則號：寬大于等于600mm的熱軋含硼合金鋼材，原享受13%的退稅率；寬度小于600mm的熱軋含硼合金鋼板材，原享受9%的出口退稅率；不規(guī)則盤卷的含硼合金鋼熱軋條桿，原享受9%的出口稅率；含硼合金鋼熱加工條、桿，原享受13%的出口退稅率。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年1月～11月份，中國累計出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%。中國產業(yè)洞察網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，萊鋼產H型鋼200*200*8*12價格是3980元(噸價，下同)。

含硼鋼出口退稅取消后，將直接影響相關鋼材品種的出口競爭力，對于2015年季度短期鋼材出口將形成沖擊，也將加大國內鋼材供給壓力。上海寶夏物資發(fā)展有限公司的何總在談及取消含硼鋼出口退稅政策時說道：“一開始很多鋼貿商估計，國家取消含硼低附加值產品出口退稅，有可能的方式是先公布退稅取消的時間表，設定一個緩沖期，讓企業(yè)有時間處理之前簽訂的出口訂單，但事實并非如此。品種現(xiàn)貨方面，受期盤震蕩回落影響，Q355DH型鋼微幅下跌，市場成交一般，商家以觀望為主，本周產量微降、庫存累積加速，但與去年同期相比較低，對鋼價支撐較強，節(jié)前下跌空間有限。因此在短期內，對于還有訂單的企業(yè)來說，訂單越多，虧損越多。另外，這一政策的頒布影響了鋼材出口，從而導致貨物回流至，使得行情本就不樂觀的鋼材市場再次雪上加霜?！?/span>

美標H型鋼規(guī)格表

W4*13 W5*19 W6*8.5 W6*16 W8*13

W8*15 W8*18 W8*48 W8*58 W8*67

W10*12 W10*15 W10*17 W10*19 W10*22

W10*26 W10*33 W10*39 W10*45 W10*49

W10*54 W10*60 W10*68 W10*77 W12*19 W12*22

W6*9 5 W6*12 1

W6*15 6 W6*20 3

W6*25 .6 W8*10 200*

W8*21 22 W8*24 20

W8*28 205* W8*31 203*203*7.2*11

W8*35 206*204*7.9*12.6 W8*40 22

W10*30 266* W12*14 303*

W12*16 305* W12*30 32

W12*35 32 W12*40 303*203*7.5*13.1

W12*45 306*204*8.5*14.6 W12*50 33

W14*22 349* W14*38 358*

W14*43 347*203*7.7*13.5 W14*48 350*204*8.6*15.1

W14×53 354*205*9.4*16.8 W14×74 360*256*

W16×45 44 W16×77 420*26

英標H型鋼，歐標H型鋼

印度制定產能翻番的目標背后有需求強力增長預期的推動?？v向來看，印度人均鋼鐵消費量從2000年的0.03噸迅速增長到2017年的0.08噸，但橫向比較來看，印度人均鋼鐵消費仍較低。德標H型鋼（IPB或IPBL）,歐標Ｈ型鋼（ＨＥＡ或ＨＥＢ）材質為Ｓ２７５ＪＲ或ＳＴ４４－２，各種尺寸型號，長度為６米，１２米，或１５米．尺寸公差和翻一下歐洲型鋼表，HEA和HEB都是寬翼緣型鋼。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年印度人均鋼鐵消費量僅0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較的人均水平0.54更是相去甚遠。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長勢頭有望持續(xù)，參照其他****發(fā)展經驗，強勁的經濟增長將有力推動該國鋼鐵消費量上行。從這個角度來看，未來印度Q355D角鋼消費需求潛力巨大。

印度鋼鐵消費量的增長主要源自于城鎮(zhèn)化過程產生的大量基礎設施建設需求。常用H型鋼理論重量bai表型號截面du尺zhi寸（mm）截面面積理論重量（高度*寬度）H*Bt1t2rcm2kg/m175*90175*90581023。由于印度至今都沒有建立全國統(tǒng)一市場，所以很難從各邦獲得稅收，從而就很難進行大規(guī)?；A設施建設，從印度的火車速度就能看出印度的基礎設施極其落后。交通、城市配套、城市服務等功能的缺乏，嚴重阻礙了印度的城市化進程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后近26個百分點，也低于發(fā)展家的平均水平。