通體螺絲，一般用12.9級(jí)的合金結(jié)構(gòu)鋼來(lái)生產(chǎn)，通體螺絲是固定破碎錘上中下缸體的重要部件，如果螺絲松動(dòng)或斷裂時(shí)會(huì)造成活塞和缸體打擊時(shí)不同心而拉缸，一般來(lái)說(shuō)通體螺絲是合金結(jié)構(gòu)鋼調(diào)制制作而成，不管是延伸率還是屈服強(qiáng)度都能達(dá)到碳鋼所達(dá)不到的標(biāo)準(zhǔn)，這樣即使是在高強(qiáng)度的工作環(huán)境下依然能保持有較高的韌性和強(qiáng)度，而現(xiàn)在市場(chǎng)上為了追求利益大化，很多新破碎錘組裝廠家用的都是碳鋼調(diào)制或不調(diào)質(zhì)生產(chǎn)的螺絲來(lái)組裝破碎錘，這樣做的危害就是螺絲的扭矩達(dá)到了，但是只要一干活產(chǎn)生振動(dòng)，很快就又松了，特別是在礦山工作強(qiáng)度比較大的地方，幾個(gè)小時(shí)就還要再緊，而且是惡循環(huán)，反反復(fù)復(fù)緊過(guò)幾次以后延伸率達(dá)到極限就斷裂了，而正規(guī)大廠生產(chǎn)的螺絲一次緊固達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值以后，就不會(huì)松動(dòng)，一般1個(gè)月檢查一次。1、將挖掘機(jī)移到一塊平坦的無(wú)泥濘、塵土和雜物的場(chǎng)地，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，釋放液壓管路中的壓力及油箱中的氣體。

正確的方法是，如果超過(guò)10-30天不使用破碎器，就應(yīng)該把氮?dú)夥诺?，然后拆掉釬桿，把錘頭油管上的堵頭拆掉，用鋼管或鐵棒從外套伸進(jìn)去頂住活塞，使用大錘把活塞打回上限位，操作完了以后把釬桿還安裝好，下次使用時(shí)一充氮?dú)饩涂梢允褂昧?，這樣即使活塞外圍生銹，也不會(huì)損傷油封和油缸。在這里小編提醒各位，選用破碎錘不僅要匹配工作重量，還要注意液壓錘的備用閥的輸出流量和壓力匹配的問(wèn)題。如果嫌麻煩的話，也可以不使用時(shí)用防水的帆布或油布把錘整個(gè)包裹起來(lái)防止潮氣進(jìn)入，這樣也能起到預(yù)防效果。

破碎錘正確的使用方式：

1.釬桿垂直于打擊面，壓實(shí)釬桿（斜打容易導(dǎo)致釬桿斷裂及損壞缸體，不壓實(shí)釬桿空打會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞缸體）。

2.破碎作業(yè)前應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)十分鐘，尤其是冬季，這會(huì)將有助于作業(yè)順利；破碎前目視檢查各油管是否漏油，漏油要及時(shí)處理，檢查破碎錘油封是否漏油，漏油要及時(shí)更換油封，否則粉塵就會(huì)進(jìn)入活塞磨損活塞。

3.勿用破碎錘推動(dòng)重物或大石塊，容易造成破碎錘支架碎裂。

4.勿用釬桿撬動(dòng)、搖晃使用，容易造成釬桿斷裂。

5.同一地方勿連續(xù)打擊1分鐘以上，否則容易造成釬桿過(guò)度損耗，應(yīng)變換位置打擊，較大、較硬石塊應(yīng)選擇邊緣處破碎，因?yàn)檫吘壧庉^容易擊破。

6.破碎時(shí)打擊操作不足、勿使破碎錘墜落堅(jiān)硬的巖石上，破碎錘、機(jī)器結(jié)構(gòu)件震動(dòng)過(guò)大而損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不適當(dāng)會(huì)造成打擊力不足及損壞活塞機(jī)氣閥。

7.勿在水中或泥濘地中進(jìn)行破碎作業(yè)，水份容易侵入活塞，導(dǎo)致活塞銹蝕，釬桿室內(nèi)容易堆積泥塵加快破碎錘損耗。

8.勿在機(jī)器鏟斗、小臂、大臂油缸全伸或全縮時(shí)進(jìn)行打擊作業(yè)，容易使打擊震動(dòng)回震油缸體導(dǎo)致油缸桿斷裂。

9.勿以破碎錘或釬桿吊起重物，容易導(dǎo)致機(jī)件或釬桿損傷，同時(shí)也容易造成重物脫落的危險(xiǎn)。

10.長(zhǎng)期不用破碎錘時(shí)，要將釬桿完全頂入破碎錘中，以便將活塞油缸桿推入活塞中，以免油缸桿暴露空氣中銹蝕損壞。

挖掘機(jī)液壓破碎錘詳細(xì)工作原理： 液壓破碎錘詳細(xì)工作原理一、回程加速階段：活塞回程開始時(shí)，活塞上一次沖擊已經(jīng)結(jié)束，處于瞬時(shí)停頓狀態(tài)。同時(shí)，為小心起見(jiàn),應(yīng)隨時(shí)檢查其他地方是否漏油，以免因振動(dòng)造成a油管脫落，從而發(fā)生故障。此時(shí)主閥V2腔為低壓腔，而V4腔為常高壓腔，因此主閥芯處于下極限位置。這樣，活塞前腔V1通過(guò)主閥芯與高壓油相通，而活塞后腔V3一直與回油腔相通，為低壓，故活塞在前腔高壓油的作用下，作回程加速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓縮尾部氮?dú)馐业獨(dú)?，使之作絕熱壓縮。