1、切勿駕駛您的電動(dòng)輪椅車違反國(guó)家和地方交通法規(guī)

2、避免行駛在坡度大于8度的路面及越過高于4厘米的障礙物

3、切勿在電源開著或手剎未剎時(shí)上下電動(dòng)輪椅車;不要將電動(dòng)輪椅車停在斜坡上;切勿斜坡上轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向

4、精神異常、反應(yīng)遲鈍的人嚴(yán)禁使用;上肢無法正常使用的、操作有困難的人嚴(yán)禁使用

5、上下斜坡時(shí)應(yīng)沿著坡度方向行駛，而不可垂直于坡度的方向行駛，否則有翻車的危險(xiǎn)

6、切勿在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎，行駛中的電動(dòng)輪椅車在轉(zhuǎn)向前應(yīng)先減速至2km/h以下

“未來幾年，預(yù)計(jì)全球工業(yè)機(jī)器人的增速為6%，服務(wù)型機(jī)器人的增速將高達(dá)17%。服務(wù)機(jī)器人潛在市場(chǎng)巨大，即將迎來爆發(fā)期。能否取得未來服務(wù)機(jī)器人主動(dòng)權(quán)，取決于原創(chuàng)技術(shù)和友好交互，特別是機(jī)器人的智商和情商?！比毡竟こ淘涸菏?、歐盟科學(xué)院院士任福繼近日在2018國(guó)際智能服務(wù)機(jī)器人及特種機(jī)器人峰會(huì)上說。

全球服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)需求巨大

在日本，服務(wù)機(jī)器人正發(fā)展迅速。任福繼預(yù)計(jì)，到2020年東京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，服務(wù)機(jī)器人將與工業(yè)機(jī)器人擁有同等市場(chǎng)規(guī)模。2035年，預(yù)計(jì)日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)整體將達(dá)到9.7兆日元，其中服務(wù)機(jī)器人的規(guī)模將是工業(yè)機(jī)器人的兩倍。

如今新能源車的發(fā)展如火如荼，世界各國(guó)都花費(fèi)很大的精力來發(fā)展新能源車。正因?yàn)樾履茉窜嚤容^火，因此，很多人都在這方面思，打擦邊球，老年人代步車就是這樣一種產(chǎn)品。

很多老年人代步車商家在面對(duì)消費(fèi)者時(shí)，會(huì)這樣說：老年人代步車是充電的，屬于新能源車，受到國(guó)家支持，而且這些車時(shí)速都不超過50公里，不屬于機(jī)動(dòng)車，所以不會(huì)查。賣了這么多年，就沒見人管過，可以放心隨便開。

這實(shí)屬偷換概念，所謂新能源車，首先必須是機(jī)動(dòng)車，而所謂“機(jī)動(dòng)車”，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》百一十九條“機(jī)動(dòng)車”是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

三、AGV小車任務(wù)管理

任務(wù)管理類似于計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的過程管理。它為AGV地面控制程序提供了解釋和執(zhí)行環(huán)境，提供基于任務(wù)優(yōu)先級(jí)和啟動(dòng)時(shí)間的調(diào)度操作，并為任務(wù)提供各種操作，如啟動(dòng)、停止和取消。

四、AGV通信系統(tǒng)管理

通信管理提供AGV地面控制系統(tǒng)和AGV單機(jī)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、地面IO設(shè)備、車輛系統(tǒng)和上位機(jī)的通信功能。AGV通信與無線電通信的使用，需要建立無線網(wǎng)絡(luò)、AGV雙向通信和地面系統(tǒng)，而非AGV與地面控制系統(tǒng)之間的通信采用輪詢和多AGV通信;地面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、使用TCP / IP通信的計(jì)算機(jī)通信。