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福建植草護坡土工格室生產(chǎn)廠家常用解決方案 肥城正力土工

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發(fā)布時間:2020-07-23 12:03  
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視頻作者:肥城正力土工材料有限公司







土工格室坡面植被恢復技術

      土工格室坡面植被恢復技術是將土工格室固定在缺少植物生長土壤條件和表層穩(wěn)定性差的坡面上,然后在土工格室內(nèi)填充植 物和土壤,撒播適宜混合灌草種的一種坡面植被恢復技術。
      土工格室的外觀尺寸技術指標非常多,一般由工地提供技術指標,廠家根據(jù)指標進行生產(chǎn)。這里的技術指標就要根據(jù)坡面的 條件選擇展開尺寸、格室片材的高度、焊炬。
      這種施工方法的效果非常明顯,能夠有效地防治強風化石質(zhì)邊坡和土石混合坡面的水土流失,而土工格室內(nèi)有植物生長所需 要的土壤條件,植被恢復效果顯著。陡峭邊坡,或有土工膜或硬土/巖石阻止釬固的邊坡,或有松散碎石沙土無法釬固的坡面邊坡和堤岸,坡頂錨固通過整根加筋帶可提供額外的穩(wěn)定性。其次,格室的抗拉伸、抗沖刷效果好,具有較好的水土保持功能。施工方面也有諸多注意事項,在土工格室固定后,即可向土工格室內(nèi)填土,充填時要使用振動板使之密室,且高出格室面1-2cm。
      為了保證后期坡面景觀效果,可選擇2-3年生的花灌木按設計要求自然式栽種于坡面。施工結束后,可在表層覆蓋無 紡布、稻草、麥秸、草簾等材料,防止坡面徑流沖刷,保持表層濕潤,促進植物發(fā)芽。養(yǎng)護階段要即使?jié)菜?,保持坡面濕?直至種子出苗。在植物出苗后,對稀釋區(qū)域進行補種。
      初期人工養(yǎng)護澆水應避免直接對土工格室中回填土壤的沖刷。 土工格室坡面植被恢復技術一般用于礦區(qū)廢棄地渣邊坡的植被恢復,也用于部分luo露巖面的植被恢復,但前者植被恢復效果 更為理想,在植被恢復的同時還能增強坡面的穩(wěn)定性。


土工格室的施工方法

      1.工作面:坡面平整度關系到土工格室植草防護的成敗。坡面凹凸不平時鋪設土工格室易產(chǎn)生應力集中,使格焊點開裂,造成格室跨踏等。因此,必須整平坡面至設計要求,并采用人工修坡,清除坡面浮石,危石等。目前,我國使用的土工合室基本上是改性聚烯烴片材經(jīng)超聲波焊接而成的產(chǎn)品。
      2.鋪裝格室的邊坡應設主排水溝系,相鄰兩條溝之間保持4m的距離,排水溝與公路邊溝相連通,使路面積水順邊溝流入排水道進入公路邊緣,以免路面積水,防止沖刷格室護坡。
      3.對坡面進行頂平整處理,清除不利于格室鋪設的一些雜物,使坡面保持平整,結實,亦可先灑一層土壤,以利植物生長。
      4.格室應以主受力方向,由上向下鋪設,使格室片材重垂直于公路路基。可橫向鋪設。
      5.充分張開格室組件,并在頂部每格釘入一個鉤形鉚樁,要求鉚樁的長度為格室本身高度的2倍加30cm,或采用U型鋼筋錨固,以保證整體受力。
      6.格室張拉開并鉚緊后,用適合種植草皮或草籽的泥土由上往下填充格室空間,填充上應以格室高度的1.2倍為佳,并拍打結實,及時種上植被。
      7.用于公路下邊坡時,排水溝應與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水,且不沖刷護坡,用于公路上邊坡時,應在上邊坡頂線上設立阻水溝,使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝,避免積水直接沖刷護坡,上邊坡應盡量使用高度較高的土工格室。
      8.施工完成后,應做好復檢工作,對張拉不充分成頂鉚樁不結實的應及時返工,直到草皮或草種完全成。


土工格室作為一種新型加筋加固材料,在現(xiàn)代土工材料建設中發(fā)揮著越來越重要的作用。在公路、鐵路、市政、水利等建設中,建設擋墻、橋泰條撤出黎、阮地基加固、邊坡防護綠化、水渠河道治理方面,具有著獨特的優(yōu)勢。


土工格室是一種有條狀片材按照蜂窩狀結構排列,并把連接的節(jié)點通過超聲波焊接、熱熔焊接、鉚釘鉚固、或者插接等方式連接在一起,從而形成的一種具有一定高度的蜂窩狀結構材料。土工格室植草護坡的優(yōu)點:(1)、柔性結構適應基礎沉降和變形,頂部錨固的土工格室護坡,適應長期浸沒及根部沖刷條件的護坡。由于高度上的優(yōu)勢,比土工格柵具有更好的加固效果,是國際上目前推崇的土工合成材料


植草護坡土工格室生產(chǎn)廠家


       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關注,這要從它的特性說起。這些材料也都不同程度上存在無法改變的缺陷:聚乙烯(HDPE)板材超聲波焊接格室,基材抗拉強度不高,只有23MPa左右,節(jié)點強度低,只有100N/cm,延伸率過高,耐蠕變性能較差,因此,在用久性擋墻上不推薦使用。在外國一些學科文獻記載上對土工格室的描述是:“外觀像蜜蜂居住的蜂巢,能很大程度上,明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性?!彼闹饕攸c就是從平面和垂直高度上進行三維的限制土體。

        我們都清楚,當你開車行駛在荒蕪的沙漠上,車輪會把沙漠壓出深深的坑,而后來的車如果沿著車轍繼續(xù)駕駛,車轍會越來越深,而導致后來的車無法前行。產(chǎn)生這個現(xiàn)象的原因,就是因為當外荷作用于地基表面時,在車輪重壓之下作用下,主動區(qū)1受壓下沉,并將力向兩側分解傳遞給過渡區(qū)2,過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3,被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。萬事皆可提前準備,不要將重要不緊急的事情最終演變?yōu)橹匾揖o急的事情。也就是說,通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。所以在我們的城市道路上,特別是重型車輛行駛的瀝青道路上,可以看到很多s形狀的車轍,這是因為路基不夠強,承受不了重型車輛的重量,路基整體的連貫性差,這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。

       這需要在工程中采用土工格室來提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力,減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移,通過土工格室的立體結構,來限制路基材料的活動,從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。


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