特殊非標(biāo)軸承

     水泥機(jī)械的損壞很常見(jiàn)，因?yàn)樗嘀圃焱鶎?duì)這些機(jī)械設(shè)備的磨損很大。如何更好的了解其易損部位更好的進(jìn)行生產(chǎn)就是我們所關(guān)注的問(wèn)題了！機(jī)械設(shè)備的軸承屬易損部件，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否良好直接影響整臺(tái)設(shè)備的性能。水泥機(jī)械設(shè)備中，由滾動(dòng)軸承的早期故障導(dǎo)致設(shè)備故障的事例很多。5°～2°，適用于多支點(diǎn)軸、彎曲剛度小的軸以及難于精q對(duì)中的支承。因此，找出故障根源，采取補(bǔ)救措施，消除故障，是提高系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵之 一。

A、滾動(dòng)軸承的損壞形式分析及補(bǔ)救辦法B、滾動(dòng)軸承振動(dòng)分析

　　滾動(dòng)軸承發(fā)生故障的典型方式是其滾動(dòng)接觸發(fā)生單純的疲勞剝落。{TodayHot}這種剝落,剝落表面面積約為2mm2，深度達(dá)0.2mm～0.3mm可通過(guò)監(jiān)測(cè)儀檢測(cè)其振動(dòng)來(lái)判斷。剝落可能發(fā)生在內(nèi)座圈表面、外座圈或滾動(dòng)體上。按接觸角的大小和所能承受載荷的方向，軸承可分為：1、向心軸承：公稱(chēng)接觸角：0°45°，向心軸承又可細(xì)分為：A、徑向接觸軸承：＝0°，只能承受徑向載荷(如圓柱滾子軸承)，或主要用于承受徑向載荷，但也能承受少量的軸向載荷(如深溝球軸承)。其中，內(nèi)座圈因接觸應(yīng)力較高，發(fā)生的情況較多。

　　用于滾動(dòng)軸承的各類(lèi)診斷技術(shù)中，振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀監(jiān)測(cè)法仍然是主要的一種?？傮w而言，時(shí)域分析方法比較簡(jiǎn)便，適宜于噪音干擾小的場(chǎng)合，是簡(jiǎn)易診斷的好方法；非標(biāo)軸承的性能和使用選擇選擇所需尺寸型號(hào)的非標(biāo)軸承時(shí)，要根據(jù)它的效率系數(shù)C。頻域診斷方法中，g振解調(diào)方法為成熟可靠，適宜于軸承故障的精密診斷；時(shí)間-頻率分析方法與共振解調(diào)方法相似，能正確刻劃故障信號(hào)的時(shí)間及頻率特征，更具優(yōu)越性。

     a、過(guò)熱。滾子的滾道、鋼球或保持器改變顏色，表明軸承過(guò)熱。溫度的升高會(huì)使?jié)櫥瑒┳饔媒档?，使油漠不易形成或完全消失。溫度過(guò)高，會(huì)使?jié)L道和鋼球的材料退火，硬度下降。5、瓦背微動(dòng)磨損：光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒,潤(rùn)滑油水分及酸值異常。這主要是散熱不利或重載、高速的情況下冷卻不充分造成的。解決辦法是充分散熱，追加冷卻。

     b、過(guò)載。嚴(yán)重的表面剝落和磨損，表明了滾動(dòng)軸承因過(guò)載引起的早期疲勞產(chǎn)生的失效(此外配合過(guò)緊也會(huì)造成一定程度的疲勞)。過(guò)載還會(huì)引起嚴(yán)重的軸承鋼球滾道磨損、大面積剝落并時(shí)而伴有過(guò)熱現(xiàn)象。補(bǔ)救辦法是減少軸承的負(fù)荷或提高軸承的承載能力?！?

　　c、低負(fù)荷振蝕。在每個(gè)鋼球的軸向位置上出現(xiàn)橢圓形的磨損痕跡，這表明當(dāng)軸承不工作且未產(chǎn)生潤(rùn)滑油膜時(shí)，由外部振動(dòng)過(guò)度或低負(fù)荷振蝕造成失效。補(bǔ)救辦法是使軸承隔振或在軸承的潤(rùn)滑脂中加入抗磨添加劑等。

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軸承成為木桶原理中的“短板”

　　用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)配套的高可靠性、高精密度的頂j軸承已成為中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中難以翻越的“珠穆朗瑪峰”。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承為例，主軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一。在高速、高溫、受力復(fù)雜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸承質(zhì)量和性能直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能、壽命和可靠性。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵的指標(biāo)之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸承具備長(zhǎng)壽命――主軸承的壽命，軍機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求在3000小時(shí)以上，民機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高，要達(dá)到數(shù)萬(wàn)小時(shí)。操作不當(dāng)：安裝、操作或拆卸不當(dāng)可能引起保持架變形或缺損潤(rùn)滑不充分：潤(rùn)滑不充分或不當(dāng)可能導(dǎo)致元件擦傷或者嚴(yán)重的軸承變形生銹與腐蝕：接觸水可能導(dǎo)致平面推力球軸承元件蝕損并生銹。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)中軸承工作環(huán)境完全可以用“煉獄”來(lái)形容，它們不僅要以每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。另外，對(duì)于一般的結(jié)構(gòu)部件來(lái)說(shuō)，即便出現(xiàn)輕度裂紋也可以保證安全使用――這在專(zhuān)業(yè)上稱(chēng)為損傷容限，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承這樣關(guān)鍵傳動(dòng)部件不存在損傷容限一說(shuō)，其在使用過(guò)程中允許出現(xiàn)裂紋等形式的損傷。而中國(guó)目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承壽命有限，軸承已成為木桶原理中的“短板”。

　　目前，我國(guó)正在全力研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)所需的關(guān)鍵部件之一的軸承，這是一條沒(méi)有其他選擇的道路。民機(jī)所用航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖可以從西方引進(jìn)，但西方不會(huì)把航空發(fā)動(dòng)機(jī)中配置的g端軸承單賣(mài)給中國(guó)，以防止中國(guó)正在研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝上引進(jìn)軸承而成為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，至于軍y航空發(fā)動(dòng)機(jī)，西方連整機(jī)都對(duì)中國(guó)禁運(yùn)，更不可能把其中配置的g端軸承單賣(mài)給中國(guó)。是否可再使用的判斷，是考慮軸承損傷程度、機(jī)械性能、重要性、運(yùn)轉(zhuǎn)條件、至下次檢修的期間而決定。

　　這一短板如果得不到解決，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展必將受到嚴(yán)重的制約與影響。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對(duì)主機(jī)（如航空發(fā)動(dòng)機(jī)）的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術(shù)的落后給我國(guó)工業(yè)各行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

不銹鋼軸承的固定方法

不銹鋼軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，想要發(fā)揮它的性能，安裝時(shí)就必須嚴(yán)格按照要求操作，其中對(duì)于不銹鋼軸承安裝后的固定，是十分重要的

     不銹鋼軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，想要發(fā)揮它的性能，安裝時(shí)就必須嚴(yán)格按照要求操作，其中對(duì)于不銹鋼軸承安裝后的固定，是十分重要的，如若沒(méi)有固定好，尤其是一些需要翻轉(zhuǎn)、倒立使用的機(jī)械，容易造成不銹鋼軸承的松動(dòng)，可能會(huì)引起機(jī)械故障。

     通常情況下，我們主要有六種固定方式可以選擇。

     一、軸肩固定

     軸肩固定是將不銹鋼軸承的內(nèi)圈依靠軸肩和過(guò)盈，從而做到軸向固定。該方法通常是用于兩端固定的支承結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外廓尺寸小。

     二、彈性擋圈固定

     彈性擋圈固定是把不銹鋼軸承內(nèi)圈由軸肩和鎖緊螺母進(jìn)行軸向固定，能夠承受一定的雙向軸向載荷，軸向結(jié)構(gòu)尺寸較小。

     三、鎖緊螺母固定

     鎖緊螺母固定和彈性擋圈固定類(lèi)似，是將不銹鋼軸承內(nèi)圈的軸肩和鎖緊螺母進(jìn)行軸向固定，并且加上止動(dòng)墊圈，該方法安全性更高，常常是用于一些高速、重載場(chǎng)合。

     四、端面止推墊圈固定

     端面止推墊圈固定是將軸肩和軸端擋圈進(jìn)行軸向固定，主要用于軸端不宜切制螺紋，或者是空間較小的場(chǎng)合。

     五、退卸套固定

     這種方法目前主要是用于一些徑向載荷較大，以及軸向載荷較小的雙列球面軸承的固定。退卸套的夾緊方式與緊定套類(lèi)似，但是由于使用了特z螺母在裝卸方面更加方便。

     六、緊定套固定

     緊定套固定主要是通過(guò)緊定套內(nèi)孔的徑向尺寸，使其被壓縮而夾緊在軸上，從而做到了不銹鋼軸承內(nèi)圈的軸向固定。

     以上是對(duì)不銹鋼軸承幾種固定方式的簡(jiǎn)述，希望通過(guò)這次介紹大家對(duì)于不銹鋼軸承固定方法有更深入的了解，也能夠在生產(chǎn)工作中得到應(yīng)用。

（2）、裝配方法

裝配軸承時(shí)，基本要求是要使加的軸向力，直接作用在所裝軸承的套圈的端面上（裝在軸上時(shí)，使加的軸向力要直接作用在內(nèi)圈上，裝在孔上時(shí)使加的作用力要直接作用在外圈上）。盡量不影響滾動(dòng)體。曲軸軸頸錐度超差、軸瓦失圓、不正確的壓貼及連桿中心線失調(diào)等使軸瓦損壞,錐形軸頸和軸瓦問(wèn)一端間隙過(guò)大使軸瓦偏磨,導(dǎo)致高溫加劇磨損。裝配的方法有錘擊法、壓力機(jī)裝配法、熱裝法、冷凍裝配法等

① 錘擊法

用錘子墊上紫銅棒以及一些比較軟的材料后再錘擊的方法，要注意不要使銅末等異物落入軸承滾道內(nèi)，不要直接用錘子或沖筒直接敲打軸承的內(nèi)外圈，以免影響軸承的配合精度或造成軸承損壞。

②螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配法

對(duì)于過(guò)盈公差較大的軸承，可以用螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配。在壓前要將軸和軸承放平，并涂上少許潤(rùn)滑油，壓入速度不宜過(guò)快，軸承到位后要迅速撤去壓力，防止損壞軸承或軸。