深圳市其兆能源有限責任公司路邊安裝充電樁費用

個人充電樁安裝指南

由于電動車技術的日益成熟，加上國家對新能源汽車的大力支持，越來越多的車主購買了新能源汽車，電動車逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，買了電動車以后，給汽車充電也一直是大家關注的問題，這將會涉及到充電樁的安裝問題，那么我們?nèi)绾谓鉀Q電動車安裝充電樁的問題呢？

步驟一：聯(lián)系開發(fā)商，確定安裝許可證。

欲安裝充電樁，必須先取得物業(yè)公司的許可，有的物業(yè)公司現(xiàn)有的供電能力不足，無法安裝充電樁，有的由于停車位條件不好，不適合安裝充電樁，因此，在安裝前，業(yè)主必須與物業(yè)公司提前溝通好以下三點：

一、可否安裝充電樁

二、充電樁安裝位置

三、供電能力是否充足

注：如業(yè)主擁有固定車位，但物業(yè)不允許使用物業(yè)電，業(yè)主可將材料準備好(，車位產(chǎn)權(quán)證明，物業(yè)同意安裝說明等)，先到當?shù)毓╇姴块T報裝。

步驟二：現(xiàn)場勘察

為了節(jié)約成本，有效地進行現(xiàn)場勘察十分重要。業(yè)主應該找一家安裝公司，比如點電工，安裝公司根據(jù)業(yè)主要求進行現(xiàn)場勘察，勘察過程中需要業(yè)主、物業(yè)公司的共同配合，后確定施工方案。后的建設方案要保證經(jīng)濟合理，符合合理要求。

步驟3：安裝

根據(jù)終的施工方案，施工人員可以安裝充電樁。由于安裝地點、小區(qū)條件等因素不同，施工完成時間也不相同，安裝一般在一天內(nèi)完成。

注：安裝過程中，有的車主為了讓自己放心，會安排他人或親臨現(xiàn)場全程盯著施工，其實根本沒必要。工程完工后，業(yè)主可目視一下消耗數(shù)據(jù)或現(xiàn)場測量，與驗收單上的數(shù)據(jù)相差不大，驗收后即可支付安裝費用。

步驟4：驗收

施工完畢后，物業(yè)公司和業(yè)主可根據(jù)施工隊伍提供的驗收報告中的數(shù)據(jù)核對驗收結(jié)果，并核實施工技術。

如車主的電動車在現(xiàn)場，也可利用充電樁對電動車進行充電試驗。如果電動車不在現(xiàn)場，充電樁應該能夠正常充電。上面是個人充電樁安裝的大致流程，希望對大家有所幫助。

其兆能源--充電樁維修安裝公司

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充電樁如何滿足日益增長的電動汽車

隨著科技的發(fā)展及基礎設施的不斷完善，新能源汽車已受到廣大消費者的青睞。據(jù)中國汽車工程學會節(jié)能與新能源技術路線圖預測，到2025年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量將達到800萬輛左右，2030年將達到汽車總產(chǎn)銷量的40%，即1500萬輛左右。

到目前為止，我國已成為電動汽車擁有量、公共充電樁投運的國家，但新能源汽車基礎設施建設仍不完善，發(fā)展后勁不足。充電樁建設缺乏后勁，設備利用率低，存在安全隱患等常見問題。另外，樁基缺乏互連互通，充電接口安全標準不完善，私人充電樁安裝體制障礙猶存。

充電時間長導致很多電動車用戶不滿，快的快充也要40多分鐘，現(xiàn)有的充電設施建設又不完善，與在加油站加油相比，給新能源汽車充電確實不太方便。公共充電樁平均利用率不足15%，投資巨大，充電產(chǎn)業(yè)盈利能力不強，商業(yè)模式有待進一步探索。部分地區(qū)因布置不合理，維修不到位，還出現(xiàn)了大量的破碎樁和樁。因車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，導致運營商平臺互連水平低，導致充電設備不兼容，產(chǎn)品使用率低。路邊安裝充電樁費用

鼓勵充電服務企業(yè)與整車企業(yè)開展業(yè)務合作，實現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展，一方面加速研發(fā)先進充電技術，另一方面支持充電商業(yè)模式的創(chuàng)新，加強公樁、私樁的入網(wǎng)和互連互通，使車樁入網(wǎng)后能夠?qū)崿F(xiàn)共享，減少建樁、建網(wǎng)和站樁的比例，提。

很明顯，解決充電問題，還離不開政府、行業(yè)、車廠、運營商等多方面的參與，開放共享、互聯(lián)互通、智能便捷，不僅是解決電動車“里程”、增強消費者信心的良方，也是發(fā)展新能源汽車的大趨勢。以創(chuàng)新為動力，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式。電動汽車繼續(xù)高速發(fā)展，充電樁建設與服務能不能跟上？對許多人來說，這也是一個值得關注的問題，“有車就有樁”的模式，能否滿足未來新能源汽車大規(guī)模增長的需求？路邊安裝充電樁費用

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充電樁建設之難及方法

怎樣解決當前的難題，電動車配套設施的核心還是建設充電樁。一是政府支持，把充電樁建設納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對基礎設施建設的支持力度，出臺充電電價和服務費定價辦法，切實解決制約電動車發(fā)展的瓶頸問題。其次，利用充電樁的優(yōu)勢，利用樁身進行廣告投放，或配建其它服務設施。第三，借助能源互聯(lián)網(wǎng)思維進行充電樁建設。現(xiàn)在我們正處于第四次工業(yè)革命的階段，大家都知道前三次工業(yè)革命是建立在諸如蒸汽動力、大規(guī)模生產(chǎn)和計算機等技術突破成果的基礎上的，而現(xiàn)在又是以因特網(wǎng)為中心，通過因特網(wǎng)來推動全球經(jīng)濟和社會的深刻變革。電力網(wǎng)絡在傳輸效率等方面有著的優(yōu)勢，未來仍將是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來電力基礎設施的傳輸主體必然還是電力網(wǎng)絡。

理性投資經(jīng)營方式路邊安裝充電樁費用

當前國際上主流的三種充電樁運營模式，分別是政府主導型、電網(wǎng)企業(yè)主導型和汽車制造企業(yè)主導型。目前，我國電動汽車剛剛起步，充電樁基礎設施不完善，相關標準正在逐步制定，市場開發(fā)還未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商 電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)合模式比較理想。電力網(wǎng)絡企業(yè)具有先天優(yōu)勢，汽車制造商手握終端資源，運營和優(yōu)勢互補，兩者結(jié)合才是雙贏的途徑。兩國聯(lián)盟能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補，促進電動車標準的統(tǒng)一，推動電動車市場化進程。

未來，新能源電動汽車充電樁建設仍需政府政策扶持，設立公共交通示范運營項目；對于私人車輛而言，鼓勵消費者積極參與購買電動汽車有利于良性循環(huán)，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探討多樣化的服務模式，結(jié)合因特網(wǎng)技術，提供更便捷的自助式服務，如新能源充電站等，充分利用社區(qū)周邊商圈、單位、停車場等資源，構(gòu)建一個面向用戶的充電網(wǎng)絡服務體系。規(guī)劃加油站、服務區(qū)、旅游點，實現(xiàn)網(wǎng)絡服務延伸，引發(fā)用戶習慣，電動汽車的市場前景將更加令人矚目。路邊安裝充電樁費用