深圳市其兆能源有限責任公司--充電樁維護充電樁維修廠家

電動車充電樁安全使用須知

使用充電樁為電動車充電時，為了你和他人的生命財產安全，請仔細閱讀車輛的相關說明書和充電提示。

一、充、拔充電器時請握住插頭，切勿拉拽電線。

二、不要讓重物壓住電源線或人為電源線，充電電線存在缺陷、出現(xiàn)裂痕、磨損、、等情況下禁止充電。

三、充電時，確保插頭與插孔充分連接，否則可能導致異常。

四、充電樁必須由專業(yè)人員安裝和維修。如有問題請咨詢經銷商專業(yè)人員，不要擅自處理。請勿試圖拆卸充電樁，不正當的操作可能會造成損壞、漏電等情況。非維護人員，禁止打開充電樁。

五、切勿在電動車充電過程中或在充電樁附近清洗你的愛車。充電樁維修廠家

六、電動車充電時，請保持電動車鑰匙處于關閉狀態(tài)。

七、請勿將、或可燃材料、化學物、可燃蒸汽等危險物品靠近充電樁。

八、如顯示機器故障請不要進行充電，請聯(lián)系充電樁維保工作人員。當兩個充電接口同時使用時，用戶在流程中應仔細鑒別自己是A用戶還是B用戶，并根據界面的操作提示進行，以避免出現(xiàn)誤操作；操作時請根據充電設備的相關提示進行。

九、兒童請勿在充電過程中靠近、使用充電樁，以免造成傷害。

十、陰雨天充電請做好防水防潮措施再進行充電。

十一、此充電樁于電動車充電使用，作為他用造成充電設備或系統(tǒng)損壞，當事人應照價賠償。充電樁維修廠家

其兆能源--智能充電樁維護

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充電樁種類介紹

首先我們先介紹一下目前的充電樁種類，有兩種：

1、快速充電樁：快速充電樁充電時間為20分鐘到60分鐘之間。充電樁自帶充電大線。

2、慢速充電樁：慢速充電樁充電時間為6小時到8小時之間。充電樁充電大線在車后備箱內，自行于充電樁組裝。

以上兩種充電樁操作差不多，只是慢速充電樁的充電大線需手動與充電樁相連，其他操作一致。

快速充電樁使用方法充電樁維修廠家

今天我們?yōu)榇蠹艺故究焖俪潆姌兜氖褂梅椒ǎ紫任覀儗⒁鹕w打開(和傳統(tǒng)車型一樣)，找到電動汽車充電端，打開充電端蓋，然后將充電樁上的插頭(和加油槍差不多)，插入到電動汽車充電端，這里需要提醒大家一定要插嚴實。

汽車快速充電端口

充電樁充電端口

充電樁液晶觸摸屏幕操作

接下來主要操作來自于充電樁的液晶觸摸頁面，大致步驟如下：

取下快速充電樁充電端口

插入到充電端口

完成插好后的狀態(tài)

將您購買的電卡插入到充電樁內

插入后電卡后進入液晶顯示器操作頁面

輸入您電卡的六位密碼

輸入正確后會顯示您電卡信息并觸摸自動充電(右一選項)

選擇自動充電后會顯示這個頁面，點擊確認開始充電

然后顯示正在啟動充電頁面

這個時候電卡會自動彈出，但是您先別著急走

看一下是否已經為車輛開始充電，然后鎖好車模再走

正在快速充電的電動汽車

充電完成后，充電樁會自動斷電

以上是快速充電操作解析，慢速充電操作和快速充電操作頁面是一樣的，不同點在于慢速充電是需要手動連接充電大線，電動汽車充電端口位于車后側(傳統(tǒng)車的油箱)。

慢速充電樁連接大線位于車后備箱內，長頭插入充電樁，短頭插入電動汽車充電口端充電樁維修廠家

家用充電大線轉接頭，專家不建議在家充電，容易引起線路過熱且無法充滿電動汽車

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公用充電樁成本有多高？

目前，快充直流樁覆蓋率遠遠少于慢樁交流樁，如市中心某酒店停車場內，50個充電樁僅2個是“快充”,慢充樁基本上處于“空樁”狀態(tài)。有專車司機告訴記者，快充充80%以上一般只需1~2小時，慢充至少要8小時，從時間成本和停車成本上算，商業(yè)停車場實在是“消費不起”。對此，安裝充電樁的樁企和商業(yè)停車場管理物業(yè)各有話說。據悉，直流樁不僅會增加用電壓力，還要增設變壓器。從成本上來說，一個慢充樁的平均建設成本約為1萬元，一個快充樁的平均建設成本約為10萬元，顯然慢充樁更劃算。

售后監(jiān)管欠缺 業(yè)內呼吁充電樁相關標準早日出臺

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，當前如果私人安裝的充電樁壞了，汽車銷售商一般直接找樁企進行維修。但對于正在發(fā)展中的樁企來說，修樁涉及到人員協(xié)調難度大，差旅成本高的問題。因此當前充電樁維修的普遍問題是，小毛病拖成大毛病。專門維修充電樁的點點電工的負責人表示，當前充電樁維修難做，不好做，癥結所在是，沒有形成一套統(tǒng)一、規(guī)范的維修服務標準。因為充電樁行業(yè)新舊國標混亂，各家技術水準又不一樣，要從充電樁維修中摸索出一套有效的程序，需要人才與技術的積累。

根據中國電動汽車充電技術與產業(yè)聯(lián)盟副秘書長鄭甲兔介紹，不少充電樁運營商為了快速搶占市場，簽了合同就加緊建設，不考慮城市整體布局。運營商建成后缺乏管理，停車場管理方也缺乏重視，導致充電樁閑置率高、損壞率高、燃油車占位問題嚴重，對新能源汽車市場的整體口碑造成不良影響。未來，一是要靠充電樁行業(yè)內部規(guī)范，二是要靠出臺相關政策法規(guī)合理引導。

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充電樁企業(yè)：叫苦沒盈利 虧損就走路充電樁維修廠家

新能源汽車進入快速普及階段，當前車樁比例不平衡，市場潛能巨大，充電樁依然是投資的熱點。但是因為回本期漫長，充電樁企業(yè)淘汰賽也已經開始。全媒體記者留意到，在新三板掛牌交易的充電樁運營企業(yè)北京富電綠能7月9日發(fā)出公告，正式終止掛牌；特銳德、許繼電氣、易事特等6家上市的充電樁企業(yè)的2017年年報顯示，6家企業(yè)充電樁相關業(yè)務的營業(yè)總收入和毛利潤較2016年同比減少15.62%、3.55%。當前，國內超過80%的充電站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。以一個有10個充電樁的充電站為例，快充樁和慢充樁各占一半的話，投入建設成本為50萬~60萬元，即便考慮政府補貼因素，每個充電樁的利用率達到5%，即每個充電樁每天被使用的時長為1.2小時，才可實現(xiàn)盈虧平衡。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟綜合部主任張帆表示，由于充電樁利用率低，目前充電設施行業(yè)絕大部分的運營商是不盈利的。有越來越多的中小型充電樁運營商漸漸退出了市場。充電樁維修廠家

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