3.0T噪音控制??，噪音低些。乘坐5個人，打開空調(diào)，動力還可以接受，運動模式能體驗到推背感。市區(qū)內(nèi)開感覺3.0T動力充沛，超車比較有信心哦，可任性，高速上正常行駛感覺不錯，配得起公路zhi王稱號，超車動力源源不斷。

購車建議：

如果只開過“小馬拉大車”類型?車，預(yù)算有限，假使將來有1.0T寶馬X5都可以買，就不用猶豫買2.0T?了，前提?不在意發(fā)動機?噪音，不在意猛踩油門到底（?板油），不在意慢慢悠著來，畢竟4缸發(fā)動機。

輪胎很硬，胎噪巨大，偏磨嚴(yán)重。原配陪耐力在45000公里時實在無法堅持替換了韓泰寶馬星標(biāo)，價格只要陪耐力的一半。目前行駛了2萬公里，星標(biāo)便宜，安靜靜有不偏磨，雨天排水性也比陪耐力的好，我當(dāng)初的期望是30000公里就滿足了，沒想到現(xiàn)在看來，自己當(dāng)初真是沒選錯（自己以前各大品牌的汽車輪胎，差不多都有行駛超過5萬公里的實際經(jīng)驗）。

一般是品牌的汽車輪胎，差不多都有行駛超過5萬公里的實際經(jīng)驗）。中東版寶馬x5外觀沒得說，但內(nèi)飾簡陋的不想說。儀表盤因為太難看不想看，音響真不不如幾萬塊的車這點真不夸張，寶馬應(yīng)該把錢都花在底盤上了，中東版寶馬x5保養(yǎng)的時候看著寶馬的用料和做工都覺得用料太浪費，現(xiàn)在理解為什么寶馬5系干掉了自己的7系是有原因的。