越野車改裝輪胎需要注意哪些問題

一般原廠越野車或偏向越野的城市型SUV都不會在出廠時配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當(dāng)你買完原廠車想要野一把時，先把輪胎換掉，一般越野愛好者常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現(xiàn)更均衡，后者則更為極限。

　　AT胎：

　　AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛好者常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會有所下降，噪音也比原廠的公路胎略大，不過在非鋪裝路面的性能會提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

MT胎：

　　MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛好者。從名稱我們就可以看出來它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅硬，胎牙之間的距離超大，便于轉(zhuǎn)動時甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當(dāng)然MT胎在公路上行駛時的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開。

汽車排氣管一根和兩根有啥區(qū)別

這個問題看似簡單，但卻非常重要，因為汽車的排氣管在行駛的過程當(dāng)中發(fā)生著極大的作用，我們的車在行駛的過程當(dāng)中發(fā)動機內(nèi)的需要得到充分的燃燒，與此同時會產(chǎn)生廢氣，這時就需要排氣管作為一個載體將這些廢氣排出。這時便有很多人覺得一根排氣管和兩根之間必然有著微妙的區(qū)別，甚至有人覺得兩根排氣管能夠更好的讓我們的廢氣排出，避免引起發(fā)動機的積碳和堵塞。

我們真正應(yīng)該糾結(jié)的并不是排氣管，而是汽車的排量。倘若我們的汽車排量較大一根排氣管必然是無法滿足的，但如果排量較小，完全就不必要用兩根排氣管來彰顯動力。

汽車改裝常識

　性能改裝-車身大包圍

　　其學(xué)名為車身“空氣擾流組件”，用于減少車身周圍的氣流對于高速運動中的車身穩(wěn)定性的影響。而目前上所售的“大包圍”主要功能卻是裝飾。

　　注意：

　　1.盡量不要安裝過低的大包圍，如果安裝，車輛的通過性會大大降低，且極易損壞。

　　2.不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為這樣會對汽車的安全性能造成一定影響。

　　3.到實力的改裝店去加裝大包圍，因為這些改裝店有制作能力，能為車主修復(fù)損壞的包圍。