湖北襄陽君雷東風貨車底盤配件銷售，2020款、2019款、2018款、新款東風凱普特K5、K6-L、K7、K8、D28、ZD30、康明斯發(fā)動機配件、大梁、車架、大架子，原裝正品廠家直銷，東風多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風御風、東風途逸全車配件銷售，

隨著湖北疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，東風集團及其下屬公司，正在逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn)，這不，東風銷售點剛剛新到一批新車，其中就有一輛備受關(guān)注的東風凱普特車型。走，帶大家一起觀摩一番。

▎外觀及內(nèi)飾：更新的家族外觀、更人性化的內(nèi)飾配置

模塊化，是當今不論在乘用車以及商用車都高頻提到的詞匯，這款凱普特也不例外，和多利卡有十分相似的外觀，要說與多利卡的區(qū)別，主要就是在中網(wǎng)上，凱普特有著比多利卡更大更寬的鍍鉻中網(wǎng)，讓凱普特車型在外觀上更飽滿。

熏黑大燈的設(shè)計，讓大燈顏值更高，集成式設(shè)計，日間行車燈在昏暗天氣下行車安全系數(shù)更高。

駕駛側(cè)面，單排，駕駛室后方有外凸設(shè)計，以增大駕駛室內(nèi)空間。倒車鏡底座三角設(shè)計，抑制了在日常行駛中，倒車鏡的抖動。

帶導(dǎo)流罩的設(shè)計，后期如若選裝廂式貨箱，將極大減少行駛時的空氣阻力。同時導(dǎo)流罩也能讓車輛顏值更高。

打開駕駛室門，寬大的門把手讓在駕駛室內(nèi)開關(guān)車門更為便利，同時車門水杯座的設(shè)計，增加了車門的功能性。

雖是單排駕駛室，但是車內(nèi)空間依舊充裕，縱觀整個駕駛室，空間規(guī)整，所有角落都有材料包覆，看不到金屬的裸露。

方向盤的設(shè)計十分乘用車化，美觀且握感舒適。帶定速巡航及音量控制的多功能的按鍵更是錦上添花。畢竟此車定位高端城配，城際間運輸也在所難免，定速巡航功能十分必要。

儀表方面簡潔易讀，所有需要的信息一目了然。

中控臺方面，此車搭載的是普通收音機，如果需要也可以選裝大屏多媒體。收音機下方的儲物格十分實用，畢竟城市配送，貨單票據(jù)交接頻繁，此處放置貨單票據(jù)和手機再合適不過。

收音機下方為空調(diào)控制區(qū)域及煙灰缸。煙灰缸左右兩側(cè)布置兩個點煙器接口，這一點十分實用，畢竟現(xiàn)在電子設(shè)備增多，行車記錄儀、手機充電、都需要占用點煙器，設(shè)計兩個無疑解決了一部分問題。

得益于充裕的頭部空間，在中控臺上方設(shè)計有兩個儲物槽，充分利用了駕駛室空間。

檔桿周圍以及副駕駛座椅，橫平豎直，為的就是充分利用空間，讓單排駕駛室也能擁有小憩的空間。

為此，檔桿部分向前移動，讓出后方空間。斷氣剎也設(shè)計優(yōu)化，一切都是為了停車時，駕駛員也能有休息空間。

駕駛室后方，得益于外凸設(shè)計，讓座椅空間變大的同時，座椅后方能有一定空間放置物品。

▎底盤：兼顧輕量化的同時保障實用性

作為一個車的核心，發(fā)動機的質(zhì)量幾乎決定整車的質(zhì)量。凱普特搭載的是日產(chǎn)ZD30發(fā)動機，發(fā)動機全稱為ZD30D15-5N，排量為2.953L，**150馬力，**扭矩370N·m，**扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為1600-2600rpm，搭載正時靜音鏈技術(shù)。

從外觀看，發(fā)動機體積較大，渦輪部分覆蓋著較為全面的隔熱保護罩，減少高溫導(dǎo)致的燙傷。有著較好的防護效果。

發(fā)動機大馬力，變速器自然不能落伍，搭載的是法士特6檔C6J45T變速箱，最高檔為超速檔，傳動速比范圍為5.67-0.8。外殼為鋁制，為整車輕量化貢獻力量。  

前橋為德納紅橋，采用普通8片鋼板彈簧搭配減震筒。承載與舒適性及性價比方面，更高更好。

后橋同前橋一樣，明星級產(chǎn)品，德納橋。鋼板彈簧為10+6的設(shè)計，后橋速比4.875。同時并沒有因為是多片簧而簡配減震筒，減震筒對于抑制車身晃動有著較好的控制效果。

全車均采用鋁合金輪圈，是這車又一個亮點，輪胎為三角牌7.50R16LT輪胎。根據(jù)卡車之家車速計算器計算，最高檔時，轉(zhuǎn)速在1600轉(zhuǎn)，車輛車速保持在60km/h。擁有較高的高速經(jīng)濟型。

車架左側(cè)布置有駱駝配套的120Ah的12V電瓶，足以應(yīng)對使用需要。

右側(cè)的鋁制油箱及鋁制儲氣筒，耐腐蝕的同時兼顧輕量化。

▎總結(jié)：

細致靚麗的外觀，給人留下了美好的第一印象。人性化設(shè)計的內(nèi)飾更徒添好感。 底盤方面，全車鋁合金輪圈、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒的配置，在治超嚴格的今天，為輕量化做貢獻。但是，為了保障承載，并未采用少片簧。實用上不丟分。

ZD30發(fā)動機+法士特變速箱，讓體驗升級。一個不恰當?shù)谋扔?，就像從A點去往B點，時速250公里的動車能到，350公里的高鐵亦能到，目的地相同，但是在使用體驗上則不是一個感受。

東風凱普特上市至今已經(jīng)好幾年時間了，經(jīng)過不斷的發(fā)展，目前凱普特主要分為N系、C系和E系列，產(chǎn)品定位布局覆蓋中高端輕卡市場。筆者發(fā)現(xiàn)，由于系列產(chǎn)品定位不同，他們之間的“臉”也有所不同？我們首先來賣個關(guān)子，凱普特究竟有幾張臉呢？我說四張，你不信？反正我是信了。